"EV-E301系「ACCUM」は(中略)蓄電池の容量により走行可能な距離が制約されており、現状では30km程度の路線が上限" 山手線が一周34.5kmだから充電速度の問題さえ解決出来れば…だけど、給電網と電源(充電池ではない)がネック。

sgo2 のブックマーク 2022/02/20 11:11

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4715615047557570818/comment/sgo2" data-user-id="sgo2" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1389495.html" data-original-href="https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1389495.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftravel.watch.impress.co.jp%2Fdocs%2Fnews%2F1389495.html" data-user-icon="/users/sgo2/profile.png">JR東日本の燃料電池ハイブリッド車「HYBARI」を見てきた！　高圧水素貯蔵で走行試験は鶴見線ほか</a><br><p style="clear: left">&quot;EV-E301系「ACCUM」は(中略)蓄電池の容量により走行可能な距離が制約されており、現状では30km程度の路線が上限&quot; 山手線が一周34.5kmだから充電速度の問題さえ解決出来れば…だけど、給電網と電源(充電池ではない)がネック。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/sgo2/20220220#bookmark-4715615047557570818"><span class="datetime-body">2022/02/20 11:11</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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