今の超電導ってそんなに冷却コスト低いの？って思ったら、その問題はとうの昔にクリアしてんのね。だったら、もっとバンバン使おう。連結部分を磁束ピン留めにするとか。

ustam のブックマーク 2022/06/09 00:02

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4720714846575961506/comment/ustam" data-user-id="ustam" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/119400" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/119400" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F119400" data-user-icon="/users/ustam/profile.png">電車のブレーキ発電を再利用 世界初の「超電導フライホイール蓄電システム」JR東日本が採用へ | 乗りものニュース</a><br><p style="clear: left">今の超電導ってそんなに冷却コスト低いの？って思ったら、その問題はとうの昔にクリアしてんのね。だったら、もっとバンバン使おう。連結部分を磁束ピン留めにするとか。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/ustam/20220609#bookmark-4720714846575961506"><span class="datetime-body">2022/06/09 00:02</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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