高速化事業として約14億円の公金を投入した経緯から県と市の対応は妥当。一方で短縮できない理由もJRは明らかにすべき。技術的理由や安全性なら無茶するべきではないし、単に経済合理性や環境負荷なのか等。

kachine のブックマーク 2022/08/11 20:58

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4723682135316290978/comment/kachine" data-user-id="kachine" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=930268688170434560" data-original-href="https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=930268688170434560" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nagasaki-np.co.jp%2Fkijis%2F%3Fkijiid%3D930268688170434560" data-user-icon="/users/kachine/profile.png">改正ダイヤ一部見直しへ　JR佐世保線特急　所要時間増に地元不満で“異例”の対応 - 長崎新聞 2022/08/11 [11:00]　公開</a><br><p style="clear: left">高速化事業として約14億円の公金を投入した経緯から県と市の対応は妥当。一方で短縮できない理由もJRは明らかにすべき。技術的理由や安全性なら無茶するべきではないし、単に経済合理性や環境負荷なのか等。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kachine/20220811#bookmark-4723682135316290978"><span class="datetime-body">2022/08/11 20:58</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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