改正ダイヤ一部見直しへ JR佐世保線特急 所要時間増に地元不満で“異例”の対応 - 長崎新聞 2022/08/11 [11:00] 公開

西九州新幹線の9月開業に合わせたJR佐世保線特急のダイヤ改正で、長崎県が高速化事業を進めた区間の平均所要時間が増加したことについて、佐世保市は10日、JR九州が改正ダイヤの一部を見直すと明らかにした。地域交通の市議会特別委員会で報告した。 同線を巡っては、県が佐世保－武雄温泉に約14億円を投入し、現行車両より速度が出る「振り子型車両」を導入する工事に取り組んでいる。平均所要時間の短縮が期待されたが、6月にJRが発表した改正ダイヤでは約2分増加。県と市は不満を示し、JRに改善を求めていた。 市によると、今月に入りJRから改正ダイヤを見直すと連絡があり、上下32本のうち5本の運行時間をそれぞれ1分短縮するという。市は「ダイヤ改正直後の見直しは異例中の異例」とし、JRの対応を一定評価する考えを示した。 ただ、ダイヤを見直した後も同区間の平均所要時間はほぼ変わらない。委員は「14億円をかけた効果が

[kachine]

高速化事業として約14億円の公金を投入した経緯から県と市の対応は妥当。一方で短縮できない理由もJRは明らかにすべき。技術的理由や安全性なら無茶するべきではないし、単に経済合理性や環境負荷なのか等。

[moodyzfcd]

( 福知山線事故報告書 http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/fukuchiyama/RA07-3-1-1.pdf

[soramimi_cake]

長崎新幹線など作らなければこんなことには…

[buriedarmy]

こういう高速化事業はダイヤ試案を作成してから費用対効果を見てGOサイン出すものだと思ってたのだが違うのか。もしかして最速列車単体の速達効果だけみて決めたのかなあ。

[gunnyori]

参考： https://nordot.app/921216828109324288 無理なダイヤ設定でもないし路盤改良区間の所要時間が伸びてる話なので福知山線事故の例を挙げるのは不適当>id:moodyzfcd と☆をつけた id:hgfsk

[brain-box]

JRなんか嘘つきに決まってる。「フリーゲージが可能だから」って長崎新幹線を企画しておいて「やっぱり無理でしたw」ってなったから佐賀県が「話が違う！」となって無理矢理な武雄温泉で乗換になったんだよね？

[katamachi]

佐世保線特急高速化のため14億円投資したのに、9月ダイヤ改正で逆に平均所要時間が2分増加した問題。JR九州が改正ダイヤの一部を見直し、上下32本のうち5本をそれぞれ1分短縮。ダイヤ改正発表後の見直しは異例中の異例