①レールによる転がり抵抗の少なさ②踏切による加減速減少③架線からの給電④多人数での乗り合いを考えると鉄道が最も効率は良いはず。但し③は架線無くすなら④は定員を大幅に下回るなら意味無し。

sgo2 のブックマーク 2022/08/18 00:47

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4723944325506459426/comment/sgo2" data-user-id="sgo2" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/121451" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/121451" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F121451" data-user-icon="/users/sgo2/profile.png">「鉄道なくして脱炭素なし」国が方針 燃料電池車両や「架線レス化」に補助金検討へ | 乗りものニュース</a><br><p style="clear: left">①レールによる転がり抵抗の少なさ②踏切による加減速減少③架線からの給電④多人数での乗り合いを考えると鉄道が最も効率は良いはず。但し③は架線無くすなら④は定員を大幅に下回るなら意味無し。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/sgo2/20220818#bookmark-4723944325506459426"><span class="datetime-body">2022/08/18 00:47</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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