都市の成り立ちと交通網の歴史を考えたら直ぐに分かると思うけど。栄えている場所に駅舎を作る場合はどうしても中心部の外縁になるもの。東海道新幹線の米原ルートの理由は後付けで、真因は政治的要因だったはず。

nakamurataisuke のブックマーク 2022/08/25 15:22

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4724299942471865699/comment/nakamurataisuke" data-user-id="nakamurataisuke" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/toyokeizai.net/articles/-/608665" data-original-href="https://toyokeizai.net/articles/-/608665" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftoyokeizai.net%2Farticles%2F-%2F608665" data-user-icon="/users/nakamurataisuke/profile.png">｢京都駅｣が市街地中心部にないことの理由と利点</a><br><p style="clear: left">都市の成り立ちと交通網の歴史を考えたら直ぐに分かると思うけど。栄えている場所に駅舎を作る場合はどうしても中心部の外縁になるもの。東海道新幹線の米原ルートの理由は後付けで、真因は政治的要因だったはず。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/nakamurataisuke/20220825#bookmark-4724299942471865699"><span class="datetime-body">2022/08/25 15:22</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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｢京都駅｣が市街地中心部にないことの理由と利点

toyokeizai.net2022/08/25

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