うーん、美しくない。インフラって数十年使うものだから効率性が悪いと後々困りそう。この時代に新設したものなんだからスマートに解決して欲しいと地元民として思う。もちろん、計画が進むことは素晴らしいが。

songe のブックマーク 2023/03/07 20:44

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4733310422117040932/comment/songe" data-user-id="songe" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/124717" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/124717" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F124717" data-user-icon="/users/songe/profile.png">宇都宮のLRT「西側延伸」ついに本格化「軌道基本設計」に着手へ 2030年代の開業目指す | 乗りものニュース</a><br><p style="clear: left">うーん、美しくない。インフラって数十年使うものだから効率性が悪いと後々困りそう。この時代に新設したものなんだからスマートに解決して欲しいと地元民として思う。もちろん、計画が進むことは素晴らしいが。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/songe/20230307#bookmark-4733310422117040932"><span class="datetime-body">2023/03/07 20:44</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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宇都宮のLRT「西側延伸」ついに本格化「軌道基本設計」に着手へ 2030年代の開業目指す | 乗りものニュース

trafficnews.jp2023/03/07

JR宇都宮駅の「新幹線と在来線の間」を高架ですり抜ける計画です。 2026年の工事着手に向け軌道の基本設計に着手今夏の開業をめざし工事が進む鉄道新線「芳賀・宇都宮LRT」。その延伸事業として、JR宇都宮駅から...

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