線路の上を複数の民間企業の貨物鉄道が走ってる状況だから責任分界点も複雑で、州ごとに各自治体も関与してるので保線のために止める判断、調整が難しいのも保守軽視の一因になってそう

maruhoi1 のブックマーク 2023/04/10 14:34

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4734885145941108421/comment/maruhoi1" data-user-id="maruhoi1" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGKKZO70036040Z00C23A4TL5000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO70036040Z00C23A4TL5000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGKKZO70036040Z00C23A4TL5000%2F" data-user-icon="/users/maruhoi1/profile.png">米の貨物脱線、日本の145倍　老朽化が加速、経営優先で整備後回し - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">線路の上を複数の民間企業の貨物鉄道が走ってる状況だから責任分界点も複雑で、州ごとに各自治体も関与してるので保線のために止める判断、調整が難しいのも保守軽視の一因になってそう</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/maruhoi1/20230410#bookmark-4734885145941108421"><span class="datetime-body">2023/04/10 14:34</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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