コロナ禍を経て鉄道は乗車率200％近いラッシュがないと儲からない構造なことが露呈した。だから各社とも一貫して減便と減車を繰り返したが、現状ではコロナ禍前には戻らないので運賃値上げに走ったというのが実情。

buriedarmy のブックマーク 2023/11/14 15:05

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4745005226040224111/comment/buriedarmy" data-user-id="buriedarmy" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOUC121970S3A111C2000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC121970S3A111C2000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXZQOUC121970S3A111C2000000%2F" data-user-icon="/users/buriedarmy/profile.png">鉄道大手の7割が純利益見通し上方修正　24年3月期 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">コロナ禍を経て鉄道は乗車率200％近いラッシュがないと儲からない構造なことが露呈した。だから各社とも一貫して減便と減車を繰り返したが、現状ではコロナ禍前には戻らないので運賃値上げに走ったというのが実情。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/buriedarmy/20231114#bookmark-4745005226040224111"><span class="datetime-body">2023/11/14 15:05</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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