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管制官の指示間違いは消えた。あとは海保機がいつ進入したかによって過失割合が変わる。JAL機が滑走路に進入後なら避けようがないが、着地前ならゴーアラウンドで回避できた可能性がある。
kagobon のブックマーク 2024/01/03 07:16
【詳細】羽田空港事故 海保機長 “離陸許可”認識食い違い | NHK[事故]管制官の指示間違いは消えた。あとは海保機がいつ進入したかによって過失割合が変わる。JAL機が滑走路に進入後なら避けようがないが、着地前ならゴーアラウンドで回避できた可能性がある。2024/01/03 07:16
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www3.nhk.or.jp2024/01/03
2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が、羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し、炎上しました。 この...
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【詳細】羽田空港事故 海保機長 “離陸許可”認識食い違い | NHK
2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が、羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し、炎上しました。 この...
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