ディーゼルが走ってるのは地方ローカル線だから脱炭素効果も薄いしインフラ整備費や開発費の回収も困難。電池積んだハイブリッドディーゼルで充分だろう。

petronius7 のブックマーク 2024/04/10 01:53

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4751838179568376032/comment/petronius7" data-user-id="petronius7" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOUA046GN0U4A400C2000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA046GN0U4A400C2000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXZQOUA046GN0U4A400C2000000%2F" data-user-icon="/users/petronius7/profile.png">地方に水素列車実現へ、安全の敷石　30年度までにルール　【イブニングスクープ】 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">ディーゼルが走ってるのは地方ローカル線だから脱炭素効果も薄いしインフラ整備費や開発費の回収も困難。電池積んだハイブリッドディーゼルで充分だろう。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/petronius7/20240410#bookmark-4751838179568376032"><span class="datetime-body">2024/04/10 01:53</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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