世界を見渡すと、ライドシェアに限らず、実に多くの新市場が創出されてきた。デジタル･プラットフォーム上の「スマホ経済圏」が2000年代後半以降にグローバルに広がった

kechack のブックマーク 2024/04/23 17:07

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4752482153362623008/comment/kechack" data-user-id="kechack" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.sbbit.jp/article/cont1/137741" data-original-href="https://www.sbbit.jp/article/cont1/137741" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.sbbit.jp%2Farticle%2Fcont1%2F137741" data-user-icon="/users/kechack/profile.png">“あまりにも遅い”ライドシェア解禁、日本の「周回遅れ」挽回のカギを握るのは？ 篠﨑教授のインフォメーション・エコノミー（第169回）</a><br><p style="clear: left">世界を見渡すと、ライドシェアに限らず、実に多くの新市場が創出されてきた。デジタル･プラットフォーム上の「スマホ経済圏」が2000年代後半以降にグローバルに広がった</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kechack/20240423#bookmark-4752482153362623008"><span class="datetime-body">2024/04/23 17:07</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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