〈1〉在来線の利便性低下〈2〉巨額の財政負担――を理由に強く反対している。国土交通省の試算では佐賀県の負担は660億円だが、山口知事は21日、建設費高騰を踏まえ、「1400億円以上になると思う」と述べた。>

taskapremium のブックマーク 2024/05/01 11:42

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4752842789076978528/comment/taskapremium" data-user-id="taskapremium" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20230922-OYTNT50045/" data-original-href="https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20230922-OYTNT50045/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.yomiuri.co.jp%2Flocal%2Fkyushu%2Fnews%2F20230922-OYTNT50045%2F" data-user-icon="/users/taskapremium/profile.png">西九州新幹線、「フル規格」議論進まず「離れ小島」状態…佐賀県「新たな発想の議論必要」</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/train">train</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%AF%E3%81%B2%E3%81%A9%E3%81%84">これはひどい</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">〈1〉在来線の利便性低下〈2〉巨額の財政負担――を理由に強く反対している。国土交通省の試算では佐賀県の負担は660億円だが、山口知事は21日、建設費高騰を踏まえ、「1400億円以上になると思う」と述べた。&gt;</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/taskapremium/20240501#bookmark-4752842789076978528"><span class="datetime-body">2024/05/01 11:42</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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