カーボンだとエンジンルームの近くには使い難いか。そこを工夫出来ればEVに拘らなくてもいいと思うけれど。

RELHAM のブックマーク 2011/09/09 23:25

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/58462954/comment/RELHAM" data-user-id="RELHAM" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXNASDD0907K_Z00C11A9TJ1000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0907K_Z00C11A9TJ1000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXNASDD0907K_Z00C11A9TJ1000%2F" data-user-icon="/users/RELHAM/profile.png">東レ、電気自動車を試作　炭素繊維採用で4割軽く - 日本経済新聞</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/EV">EV</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">カーボンだとエンジンルームの近くには使い難いか。そこを工夫出来ればEVに拘らなくてもいいと思うけれど。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/RELHAM/20110909#bookmark-58462954"><span class="datetime-body">2011/09/09 23:25</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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