<2010年代半ばをめどに量産技術を確立、車体重量の4分の3を占める鋼材のほとんどを新材料に置き換え現行車より最大4割軽い「炭素繊維カー」の実用化につなげる。>

fujikumo のブックマーク 2008/07/24 08:06

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/9412210/comment/fujikumo" data-user-id="fujikumo" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080724AT1D2304L23072008.html" data-original-href="http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080724AT1D2304L23072008.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fwww.nikkei.co.jp%2Fnews%2Fsangyo%2F20080724AT1D2304L23072008.html" data-user-icon="/users/fujikumo/profile.png">経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/car">car</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/technology">technology</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/materials">materials</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">&lt;2010年代半ばをめどに量産技術を確立、車体重量の4分の3を占める鋼材のほとんどを新材料に置き換え現行車より最大4割軽い「炭素繊維カー」の実用化につなげる。&gt;</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/fujikumo/20080724#bookmark-9412210"><span class="datetime-body">2008/07/24 08:06</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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