開業26年 都営地下鉄の「苦労人」大江戸線、ついに黒字化？ | 乗りものニュース都営大江戸線は開業後、支出が大きく赤字続きで批判もありました。ただ近年は利用者数が上昇傾向で黒字化も近いようです。そこにはどのような理由があるのでしょうか。 総工費1兆3500億円の「英断」 東京の地下を「6」の字に走る都営地下鉄大江戸線。2017年で開業から26年目を迎えますが、経営状況の大幅な改善により黒字化が視野に入りつつあります。 大江戸線は新宿の都庁前駅を起点とし、飯田橋、両国、大門、六本木を経由して都庁前に戻り、そのままさらに北西の東中野、練馬を経由して光が丘駅（東京都練馬区）へ至ります。建設路線延長（実キロ）は43.58kmで、単一の地下鉄路線としては日本でもっとも長い路線です。 建設費用も膨大で、光が丘～新宿間の放射部は約3991億円、新宿～都庁前間の環状部は約9583億円、あわせて約1兆3574億円に上りました。1kmあたりの建設費は312億円です。浅草線は1kmあたり4
ねこですか？
