「物流の2024年問題」について、参考人の方からご意見を聴取し、それに対する質疑に立ちました - 福島のぶゆきアーカイブ
〇国土交通委員会で、「物流の2024年問題」について、参考人の方からご意見を聴取し、それに対する質疑に立ちました。 全日本トラック協会の馬渡副会長からは、これまで私が委員会で指摘してきた「標準的な運賃」が現場ではほとんど生かされていないこと、むしろ建設業法などで定められているような「最低運賃」が必要ではないかということ、多重下請構造の実態などについてお伺いしました。かなり率直にご答弁いただいたと思います。 敬愛大学特任教授の根本先生には、トラックから鉄道貨物や内航海運へのモーダルシフトには、必要なインフラ整備などの国土政策としての対応が必要でないかと問うたところ、「まったくそのとおり」との答弁をいただきました。 全日本運輸産業労組の成田中央執行委員長には、国土交通省の進めようとしている再配達の半減等のためのポイント還元制度やテールゲートリフター設置補助の効果について、お聞きしました。 立教
国土交通委員会「物流の2024年問題」参考人の意見陳述に対する質疑に立ちます - 福島のぶゆきアーカイブ
〇明日の国土交通委員会で、「物流の2024年問題」に対応するための流通業務効率化法等改正法案について、参考人の意見陳述に対する質疑に立ちます。 来週の10日水曜日に法案審議にも立つ予定ですので、有識者からのご意見を参考にするとともに、週末は地元の関係者からの現場実態も聴取してまいります。法案審議において、心得るべき点等がある方がいらっしゃいましたら、ご連絡ください。私の国会での活動は、いつも地元の皆さんの生業とともにあります。
月曜日から千客万来、インボイス問題・物流2024年問題 - 福島のぶゆきアーカイブ
〇月曜日から千客万来、大忙し。 副会長を務めるインボイス問題検討・超党派議員連盟では、インボイス制度開始1ヶ月を受けた緊急意識調査の結果報告。わずか11日間の募集期間で約3,000件もの回答が。インボイス制度によって、「経理事務負担が増えた」という回答が52.4％、「インボイス未登録を理由に取引先から一方的に報酬の値下げを強要された」が16.6％、インボイス未登録を理由に取引ができないと言われた」が12.9％など。インボイス制度によって「廃業を検討・すでに廃業」が7.7％、「事業の見通しが悪い」が55.4％。すでに相当な経済へのダメージが発生していることがわかります。 私が、「プライベートで仲の良い社長から『未登録の相手とは今後取引をしない』と言われた」という声や「『登録は強制しないが登録しないなら契約は継続しない』と元請けから言われた」という事例が、独禁法上問題かどうか公正取引委員会に問
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