リニア新幹線、国交相が着工認可 環境対策「問題なし」：朝日新聞デジタル
ＪＲ東海が品川（東京都）―名古屋間で２０２７年開業をめざすリニア中央新幹線について、太田昭宏国土交通相は１７日、ＪＲ東海の建設計画を認可した。大量の残土の処分などの環境対策や安全性、資金面などで計画に問題はないと判断した。ＪＲ東海は直ちに用地交渉に入り、年明けにも工事を始める方針。総工費約９兆円の巨大事業は、国の基本計画決定から４０年余を経て建設段階に入る。 太田国交相はこの日の閣議後会見で、南アルプスを貫く長大トンネル工事や温室効果ガス増大などの環境影響について、「国交相意見で求めた環境への措置について、ＪＲ東海がすべて（対策を）行うと言っていることを確認した」と述べ、影響は抑えられるとの認識を示した。さらに品川から名古屋まで４０分、大阪まで１時間強で結ぶことを挙げ、「３大都市圏の人の流れが劇的に変わり、大きなインパクトをもたらす重大な事業。アクセス向上で地域の利便性に寄与する」と計画の
リニア建設、工事の計画を申請 ＪＲ東海、国交省に：朝日新聞デジタル
２０２７年に東京―名古屋間での開業を目指すリニア中央新幹線の着工に向け、ＪＲ東海は２６日午後、国土交通省に工事実施計画の認可申請を提出した。１０月の着工を見据え、今後、認可を受け次第、用地取得や沿線住民への説明など動きを本格化させる。
リニア、絶対にペイしない？“あるはず”の需要想定で赤字必至、新幹線と共倒れの懸念も
「週刊東洋経済」（東洋経済新報社／5月31日号）は『今世紀最大のプロジェクト リニア革命』という特集を組んでいる。「時速500kmで東京―名古屋間はたった40分。9兆円をかけた巨大プロジェクト『リニア』が今秋着工を迎える。2027年の開業を前に、期待と不安が交錯する」というものだ。 東京（品川）―名古屋間は、たった40分。現在の1時間28分の半分以下で、“通勤圏”になってしまうのだ。2045年には東京（品川）―新大阪間も67分でつながれ、現在の2時間18分に比べて劇的に早くなる。45年には東京―大阪間の人口7300万人の巨大都市圏「東海道スーパーメガロポリス」が誕生する。 ある調査では、リニア開業による経済効果は名古屋開業時で10.7兆円。大阪開業時で16.8兆円。リニアの時間短縮は生産活発化、消費活性化の好循環をもたらすことが期待されているのだ。 総工費9兆円超のリニアはJR東海が単独で
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