自動車競技 - Wikipedia
この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。 問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2022年9月） 自動車競技（じどうしゃきょうぎ）は、モータースポーツにおいて自動車を用いて行われる競技。ほとんどが競走競技で、それらを「自動車レース」や「カーレース」（英: auto racingやcar racingなど）とも呼ぶ。 一般に「自動車レース」や「自動車競技」と言う時の「自動車」は一般的呼称の「自動車」つまり四輪（あるいは6輪 - 8輪、一部三輪）の自動車のことであり、日本の交通行政用語（道路交通法用語）の「自動車」ではない。 英語でも二輪車とサイドカーの競技は「Motorcycle racing」と呼び分けられている。 「自動車レース」や「自動車競技」は、自動車を用いたレース（競走、競技）を指す。 自動車競技の大半は「時間」を
グループGT1 - Wikipedia
日産・GT-R GT1 グループGT1（Group GT1, グループジーティーワン）は、かつて存在した自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つである。元々はBPR GT選手権時代にGT2クラスとして設立されたカテゴリーだった。1999年で旧GT1が消滅した後、代わりにGT車両のトップカテゴリーとして設定された。国際自動車連盟（FIA）による正式な呼称は「Groupe GT1（仏語：グループ GT1）」であるが、日本国内ではあまり一般的な呼び方ではなく、「GT1クラス」もしく「FIA GT1」などと呼ぶことがほとんどである。 本項では、母体となった旧GT2についても記述する。 GT1規定のコルベットとMC12 ル・マンでのコルベットC6-R 市販スポーツカーを改造した車両がホモロゲーション（公認）の対象となる。旧GT1に比べ、改造範囲の規制が厳しいものの比較的大幅な改造が認められて
グループGT2 - Wikipedia
全日本スポーツカー耐久選手権でのポルシェ・911(997) グループGT2（グループジーティーツー）は、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つである。1999年で旧GT1が消滅し、旧GT2車両がGT1に改称しトップカテゴリーに設定された際に下位カテゴリーとして設立された。FIAによる正式な呼称は「Groupe GT2（仏語：グループ GT2）」であるが、日本国内ではあまり一般的な呼び方ではなく、「GT2クラス」もしく「FIA GT2」などと呼ぶことがほとんどである。 市販スポーツカーを改造した車両がホモロゲーション（公認）の対象となる。改造範囲がGT1マシンにくらべて狭く、より市販車に近い[1]。世界のGTレースでワークス・プライベーター問わず運用された。しかし勝てるマシンが限られたことから人気が衰退し、後にフランス西部自動車クラブ（ACO）が耐久レース向けのLM-GTEとして発
サーキット一覧 - Wikipedia
サーキット一覧（サーキットいちらん） 世界の主なサーキットの一覧。 パーマネントサーキット[編集] ロードコース[編集] ヨーロッパ[編集] シルバーストン・サーキット（イギリス） - 元飛行場に造られたサーキット ブランズ・ハッチ（イギリス） エイントリー・モーターレーシング・サーキット（イギリス） - 競馬場に併設されているサーキット ドニントン・パーク（イギリス） - 公園に併設されているサーキット。 スネッタートン・モーターレーシング・サーキット（イギリス） - 元飛行場に造られたサーキット オウルトンパーク（イギリス） グッドウッド・サーキット（イギリス） グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード (イギリス) クロフト・サーキット（イギリス） スラクストン・サーキット（イギリス） トップ・ギア テスト・トラック (イギリス) ノックヒル・レーシング・サーキット (スコットラ
スーパーアグリF1チーム - Wikipedia
スーパーアグリF1チーム（Super Aguri F1 Team）は、2006年から2008年シーズン途中までF1に参戦していたコンストラクター。略称はSAF1。創設者は、日本の元レーシングドライバー・鈴木亜久里。 創設者 鈴木亜久里（2008年） 2005年に元F1ドライバーの鈴木亜久里により発足。ホンダから技術面・資金面のバックアップを受け、2006年シーズン開幕戦よりF1参戦を開始した。初年度は準備不足もあり入賞なしに終わったが、2年目の2007年第4戦スペインGPで佐藤琢磨がチーム初ポイント（8位・1ポイント）を獲得。さらに第6戦カナダGPでも佐藤がポイントを獲得し（6位・3ポイント）、低迷を続けるホンダF1をコンストラクターズポイントで一時上回る健闘を見せた。 しかし発足当初から資金不足に悩まされ続け、メインスポンサーとして獲得したSS UNITED GROUPのスポンサー料金未
ホンダ・HSV-010 - Wikipedia
NSX-GTの後継車種として、2010年から2013年までSUPER GTに参戦したレーシングカーである[11]。日本自動車連盟（JAF）より「JAF-GT500基本車両資格登録」の承認[11]を得ており、3.4L V8、FRレイアウトとし[12]、2009年からのSUPER GT車両レギュレーションに準拠[13]している。 エンジンは、ホンダがフォーミュラ・ニッポン用に供給しているHR10Eをベースに、GT向けにチューニングが施されたHR10EGが搭載される。排気管は8-4-2-1集合レイアウトを採用しており、フォーミュラカー的な甲高い音を出している。 2013年仕様からは排気管レイアウトの変更により、従来の甲高い音から低めのエンジン音になった。[14] プロジェクトリーダーである瀧敬之介によると、HSV-010 GTはNSX-GTを超える究極のコーナリングマシンを目指したとのこと。操縦
スーパー耐久 - Wikipedia
2012年鈴鹿300km スーパー耐久（スーパーたいきゅう）は、日本国内で行われる自動車レースの1カテゴリ。市販の四輪車両に改造を施したマシンで勝敗が争われる。 ST-Xクラスのスリーボンド日産自動車大学校GT-R ST-3クラスのペトロナスTWS GS350 スーパー耐久は、市販車を改造した車両によって行われるツーリングカーレースである。類似のカテゴリにSUPER GTがあるが、SUPER GTでは外観デザイン以外市販車両に一切由来しない純レーシングカーや「魔改造」と呼べるマシンが多く走っているのに対し、スーパー耐久のクラスの多くは市販の量産自動車に対し小規模の改造を施したマシンとなる。ただし近年はスーパー耐久でもグループGT3やTCRのように、メーカーが市販車から大規模に改造して公認を受けたレーシングカーも参戦できる様になっている。 SUPER GTに比べると、個人規模のプライベーター
全日本スポーツカー耐久選手権 - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2020年11月） 独立記事作成の目安を満たしていないおそれがあります。（2020年11月） 出典検索?: "全日本スポーツカー耐久選手権" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL この項目では、2006〜2007年に開催されたシリーズについて説明しています。1983〜1992年に開催されたシリーズについては「全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権」をご覧ください。 ポルシェ997 これまで全日本クラスの耐久選手権シリーズは全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）が存在していたが、1992年の消滅以後は開催されていなかった
FIA GT1世界選手権 - Wikipedia
FIA GT1世界選手権（エフアイエー ジーティーワンせかいせんしゅけん、FIA GT1 World Championship）は、ステファン・ラテル・オーガニゼーション（SRO）が主催し、国際自動車連盟（FIA）が管轄する、FIA GTカーによるレースの名称。2010年より開催されていたが2012年にFIA GT1世界選手権としては終了した。翌年の2013年からFIA GTシリーズ、2014年からはブランパンスプリントシリーズとして開催されている。 2009年まで開催されていたFIA GT選手権の後継大会として行われていた。またGT3クラスのFIA GT3ヨーロッパ選手権、GT4ヨーロピアンカップも併催されることもある。 2010年は、マセラティ・MC12、アストンマーティン・DBR9、シボレー・コルベットC6R、ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT、フォード・GTと、前年スポット参戦
FIA GT選手権 - Wikipedia
FIA GT選手権（FIA・GTせんしゅけん、またはFIAグランドツーリングせんしゅけん、FIA GT Championship）は、1997年から2009年まで国際自動車連盟（FIA）が主催していたグランドツーリングカーレースの年間シリーズ戦である。 レースの様子 FIAは1996年を以て国際ツーリングカー選手権 (ITC) が終了したことに伴い、認定シリーズであったBPRグローバルGTシリーズを、翌1997年から主催シリーズに格上げし、FIAグランドツーリング選手権 (FIA Grang Touring Championship, GTC) として開始した。FIA主催としては、1992年を以て終了したスポーツカー世界選手権以来、5年ぶりとなるスポーツカーとGTカーによる耐久レースシリーズの復活である。ITC終了で戦いの場をなくしていたAMG・メルセデスは、急遽GT1マシンを製作しこのシ
グループC - Wikipedia
このグループC規定でもっとも特徴的な部分は、レース距離に応じ総燃料使用量が規制されたことである。この規定によってこのカテゴリのレースには、速さを低燃費高効率で達成することが求められることとなった。 エンジン：排気量無制限、エンジン形式自由 全長：4,800ミリメートル (mm) 以内、全幅2,000 mm以内 最大高：1,000~1,100mm 最低地上高：60mm 最低重量：800kg以上 ドアの数：2枚 最大リム幅：16インチ（410mm）以下 燃料タンク：100L 燃料使用量の制限 500km~323リットル（L）、85年から275L 500マイル~494L、85年から420L 1,000km~600L、85年から510L 24時間レース~2550L コックピット底面に1,000mm×800mmのフラットボトム。 フロントとリアのオーバーハングの合計が、ホイールベースの80%を超えて
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