Tesla社はどのようにEV用電池を開発したのか，電池技術者のKurt Kelty氏に聞く≪訂正あり≫
ノート・パソコン向けLiイオン2次電池を電気自動車（EV）に転用するアイデアで，世界をあっと言わせた米Tesla Motors, Inc.。今ではトヨタ自動車やパナソニック，ドイツDaimler AGなどがこぞって出資し，注目度がうなぎ上りに高まっている。Tesla社は，56kWhと大容量のLiイオン2次電池を搭載するスポーツ・タイプのEV「Roadster」を2008年から発売し，2000台以上を販売してきた実績を持つ。電池セルには，パソコン用途の直径18mm×長さ65mmの「18650」を使う。標準品として大量に出回っているため，車載専用の電池セルと比べて安価という特徴がある。だが，自動車に使う電池は，パソコンと比べて非常に高い安全性や信頼性が要求される。
asahi.com（朝日新聞社）：テスラＣＥＯ「トヨタに学ぶ」 共同開発ＥＶ公開へ - ビジネス・経済 （1/2ページ）
トヨタ自動車の豊田章男社長（左）に、電気自動車のスポーツカー「ロードスター」を贈呈するテスラ・モーターズのイーロン・マスクＣＥＯ＝１２日午後、東京都港区、水野義則撮影 トヨタ自動車と米電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのテスラ・モーターズが、ＥＶでの連携事業を本格化させる。近く米自動車ショーで共同開発のＥＶを公表。１２日に東京都内で会見したテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、今後は生産技術面でトヨタとテスラが協力する可能性を示唆した。 テスラとトヨタは、今月中旬の米ロサンゼルス自動車ショーで、トヨタのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」にテスラのシステムを組み付けたＥＶを公開。２０１２年にトヨタブランドで販売する見通しだ。 テスラは、トヨタと米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の旧合弁工場（米カリフォルニア州）の一部設備をトヨタから購入しており、新型ＥＶの生産を同設備で請け負
パナソニックが米テスラに24億円出資、ＥＶ用電池を共同開発
１１月４日、パナソニックは米電気自動車ベンチャーのテスラモーターズに３０００万米ドル（約２４億円）を出資したと発表。ニューヨークで２００８年６月撮影（２０１０年 ロイター/Shannon Stapleton） ［東京 ４日 ロイター］ パナソニック6752.Tは４日、米電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのテスラモーターズTSLA.Oに３０００万米ドル（約２４億円）を出資したと発表した。出資比率は約２％になる。５０００万ドル（約４０億円）を出資してＥＶを共同開発しているトヨタ自動車7203.Tに加え、パナソニックもＥＶ用リチウムイオン電池の共同開発に取り組む。 今年１月にパナソニックはテスラと提携関係を結んでおり、テスラのＥＶにパナソニック製のリチウムイオン電池「１８６５０」を搭載するなど親密な関係にあるが、今回、出資に踏み込むことで関係を強化する。テスラは、複数の電池メーカーから調達して自社で電
電気自動車（EV)ベンチャーが続々勃興！ カリフォルニアで繰り広げられる熱き戦い(1) | 産業・業界 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
電気自動車（EV)ベンチャーが続々勃興！ カリフォルニアで繰り広げられる熱き戦い(1) - 10/11/01 | 08:13 米国カリフォルニアは、1996年から電気自動車の導入政策を始めるなど、電気自動車の先進地域。アーノルド・シュワルツェネッガー州知事自ら、大型電気自動車のハマーを運転する。もともと環境意識の高いカリフォルニア州では今、電気自動車のベンチャー企業が続々と現れている。 サンタモニカ市のコーダ・オートモーティブ（CODA Automotive）、サンノゼ市のサバ・モーターズ（SABA Motors）、サリナス市のグリーン・ヴィークルズ（Green Vehicles）などがそうだ。「2012年までにカリフォルニアで電気自動車の量産体制を整える」という会社もあるほどだ。 コーダ・オートモーティブ社のケビン・ジンガーCEOは、名門エール大学ではアメリカンフットボール選手として
EVは「電車技術」で大化けできる 【交通編5】モーター制御を活かすと「クルマの常識」が変わる：日経ビジネスオンライン
環境保護やエネルギー問題の観点から自動車業界はガソリンから電気へと大きく転換しようとしている。しかし、いくら環境保護だ、エネルギー問題対策だと言っても、性能や使い勝手の面で劣っていたのではすぐに電気自動車に買い換えようという気は起こらないだろう。それに対し、電気ならでは特徴に着目し、電気自動車の研究開発に取り組んでいるのが、東京大学新領域創成学研究科・先端エネルギー工学専攻の堀洋一教授である。 前回はそんな堀教授の、電池を持たず、ワイヤレスでエネルギーを補給する電気自動車を紹介した。しかし、堀教授は「電気自動車の真髄は、実はモーターにある」と言う。そこで今回は、現在、堀教授と共同で電気自動車の運動制御に取り組んでいる東京大学新領域創成学研究科・先端エネルギー工学専攻の藤本博志准教授の電気自動車における、モーター制御の研究を紹介しよう。 急加速する電車の車輪が空転してキリキリと音を立てる。急
asahi.com（朝日新聞社）：電気自動車普及へ、慶大発ベンチャー 企業に技術提供 - ビジネス・経済
シムドライブ社長に就いた慶応大の清水浩教授。右は独自開発した８輪の電気自動車「エリーカ」＝東京都港区 電気自動車（ＥＶ）の普及を目指す慶応大学発のベンチャー企業「シムドライブ」（東京都千代田区）が設立された。ＥＶの研究に取り組んできた慶応大環境情報学部の清水浩教授が社長に就任。独自技術を企業に提供し、ＥＶの普及拡大を目指すという。 会社は２０日付で設立。２４日に清水教授が記者会見を開き、概要を説明した。１３年には提携企業による１０万台規模の生産を目指すという。 清水教授は３０年間にわたってＥＶを研究。車輪の中に電動モーターを組み込む独自の電気自動車を開発、０４年には時速３７０キロのＥＶ「エリーカ」を試作した。シムドライブ社は蓄積した技術を自動車や部品メーカーなどに提供。開発車の共同製作やＥＶの技術者育成も視野に入れる。 資本金は４４００万円。慶応大に加え、ベネッセコーポレーション、
インホイールモーターのEVを世界に 異業種出資の慶応発ベンチャーが始動－ITmedia News
独自技術による電気自動車（EV）の普及を目指す慶応義塾大学発のベンチャー「シムドライブ」がこのほど設立された。車輪のホイールにモーターを組み込む「インホイールモーター」の採用による低コストなEVの量産化を掲げ、趣旨に賛同したベネッセコーポーレションなど異業種も出資する産学連携ベンチャーだ。 同社は、EV技術を研究してきた同大環境情報学部の清水浩教授が社長として8月20日付けで設立。資本金は4400万円で、同大の支援資金のほか、ベネッセや丸紅、中古車買い取り販売大手のガリバーインターナショナル、大型望遠鏡関連技術を開発する京都大学発ベンチャーのナノオプトニクス・エナジーなどが出資する。 会長にベネッセの福武總一郎会長が就任し、取締役としてはガリバーの羽鳥兼市会長、ナノオプトニクス・エナジー社長の藤原洋インターネット総合研究所長らが参加。顧問として元ソニーCEOの出井伸之氏らも名を連ねる。福武
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