時間速く進むスカイツリー展望台 10億分の4秒、相対性理論実証 ｜ 共同通信
高さ450メートルの東京スカイツリー展望台の時間は地上よりも1日に10億分の4秒速く進んでいることを、超精密時計「光格子時計」の観測で確かめたとする論文を、香取秀俊東京大教授らが6日付ネイチャーフォトニクス電子版で発表した。 重力が大きいと時間の進み方はゆっくりになるという、アインシュタインの一般相対性理論を実証する内容。センチ単位の高さの変化を測って、地震や噴火に伴う地面のわずかな動きを監視する応用が期待されている。香取氏は今回の成功を受けて「実用化にめどが立った」と述べた。 光格子時計の誤差は160億年に1秒。「ノーベル賞に近づいた」との評価も。
鉄道トリビア(209) 東武東上線と東武スカイツリーラインをつなぐ路線の計画があった
東武鉄道は山手線の西側に東上線、東側に東武スカイツリーラインを軸とした路線網を持つ。かつて別会社だった経緯もあり、両路線は自社の線路ではつながっていない。ところが、大正時代に両路線をつなぐ路線の計画があった。この計画は達成できなかったけれど、その一部区間は「大師線」として、現在も営業中だ。 東武鉄道のサイトで公開されている「会社の沿革」の「昭和元年～20年」に、「(昭和)06年12月20日 西板線(現大師線)西新井～大師前間1.1km開通」との記述がある。大師線は西新井大師への参詣輸送を目的として、1931(昭和6)年に開業した。伊勢崎線(東武スカイツリーライン)の西新井駅から分岐する1.1kmの短い路線だ。 大師線の開通当時の路線名は「西板線」だった。路線名の「西」は「西新井」から取った。では、「板」はどこかというと、これは「板橋」。東武東上線の上板橋駅だという。西板線は東武鉄道の伊勢崎
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東京スカイツリー ウォッチング TOKYO SKYTREE WATCHING ツリーが猛烈な風切り音を発生
21日昼ごろ、京成橋を通りかかると、どこかのＴＶクルーと思しき3人トリオが。リポーターはカッパ越しでもかなりの美形に見えたが、名前は知らない。ご苦労なことである。 夕方5時過ぎ、北十間川南側区道は人っ子一人いないが、壊れたビニール傘があちこちに散乱。 今回発見したのは、これほどの強風になると、ツリーが猛烈な風切り音を発生すること。頭上をジェット機が通過しているかと思うほどの轟音。 住宅はすべて窓を閉じているから、それで迷惑ということはないが、パイプ構造ならではの現象といえよう。録音して音声ファイルでもアップできたら臨場感があるのだが、そこまでやる気力はない(笑)。
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