トヨタ、踏み間違いアルゴリズム解明 プリウス搭載 - 日本経済新聞停止時からの発進や低速走行時にアクセルペダルを踏み間違えて急加速したことによる事故の発生が後を絶たない。こうした事故を減らすためトヨタ自動車は、新たな「急加速抑制システム」を開発した。他社を含めてこれまでのシステムは、前後バンパーに搭載した超音波センサーを使い、ペダルを踏み間違えたときの急加速を防ぐ。ただ、壁などの障害物がある場合にしか対応できなかった。トヨタの新システムは障害物がない場合でも
（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
与那覇勢頭丘春 @RYUChiyomatsu #プリウスミサイル の原因確定！要は、 何らかの原因でNレンジにレバーが入る ↓ アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ～？ってボケ倒す ↓ 何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！ ↓ ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始！ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ！ ↓ どかーん
ＤＱＮベンツを回避！！スバルのアイサイトが作動した瞬間 | 情報屋さん。
過去に、スバルのアイサイト（プリクラッシュセーフティシステム） のデモ動画を紹介したことがありますが、今回はそのアイサイトが実際に作動した瞬間？のドラレコを動画を紹介。YouTubeには 「アイサイトなかったらぶつかっとるな・・・」「さすが、アイサイト！」 といったほかに 「素晴らしい。ベンツはクズだが。」 「なにこの糞ベンツ」といったベンツに対するコメントも色々とついています。 動画投稿者説明欄コメント 公開日: 2013/06/10 SUBARU SJフォレスター サイバーナビAVIC-VH99CS クルーズスカウターの映像です 追記 １秒間１５フレーム 青信号への切り替わりを０フレームとしますと アクセルオン２２ 私の相手車認識６９ 白車両画面登場７１ ブレーキ作動７４ 停止８２フレームとなります 相手車は左折中のトラックで信号が見えていなかったのだと推測しています クラクショ
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