元女性トラック運転手の筆者が主張。長距離ドライバーにふりかかる理不尽な現実 « ハーバー・ビジネス・オンライン
筆者は訳あって、10tトラックの免許を持っている。 そして20代前半から数年、北は甲信越から、南は関西方面まで、自動車製造で扱う金型を運んでいた。平均で1日500キロ。繁忙期では、800キロを走行する、中・長距離ドライバーだった。 そして意外にも、当時はモテ期の絶頂だった。田舎で信号待ちをしていると、よく声を掛けられた。「（ナンバープレートを見て）あんた、一人でこんなとこまで来たんかえ。こんなデカい車乗って」。 当時はまだまだ女性のトラックドライバーが少なく、さらに平ボディ（荷台が箱になっていないトラック）での長距離ともなると、激レアキャラだった。ゆえに、モテた。50代以上の田舎、工場、トラックのおっちゃん限定だが。 特に思い出深いのが、サービスエリアでのひと時である。日もまだ昇らぬ明け方5時ごろ。同じ時間、同じサービスエリアに行くと、いつもと同じ50～60代のおっちゃんら数名が、日替わり
エンジニア出身で「波のない街、神戸」に人工波サーフィン施設をゼロから作り上げた男 « ハーバー・ビジネス・オンライン
2020年の東京オリンピック・パラリンピックで追加種目に検討され、注目を集めているサーフィン競技。 しかし、問題はサーフィンを可能にする「波」は自然の産物であること。もちろん、そうした自然の産物であるがゆえに、いい波をものにする「選波眼」や駆け引きが競技としてのサーフィンの面白さにもなっている。しかし、問題なのは肝心の波がまったくない時期も日本の、特にオリンピック開催時期になるであろう季節には少なくないことだ。 そのため、注目されているのが「人工波発生装置」を擁するウェイブプールである。 現在はドバイの『Wadi Adventure』やイギリスの『サーフスノードニア』などが商業的に運営されているウェイブプールとして有名だが、ここに名乗りを挙げた一人の日本人がいる。 かつて、「雪のない時期にスノーボードのジャンプ練習ができる施設」という、誰も考えていなかったものを作り、いまや海外にもコピーさ
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