F-1 ディテールアップパーツ ブラバム BT46 グレードアップパーツ スタジオ27 (Studio27)
「ブラバム BT46 グレードアップパーツ エッチング (スタジオ27 F-1 ディテールアップパーツ No.FP20110 )」です ●タミヤ社製「ブラバム BT46 アルファロメオ」などに対応したエッチング製のグレードアップパーツセット ●プラスチック製のパーツでは表現しにくい、薄くシャープなデティールを再現する事が可能 ・ エアインテーク部のメッシュやラジエーター部のメッシュはタッチを変えて再現、リアルな表現でアップグレードすることが可能な内容となっています 【 「ブラバム BT46 グレードアップパーツ」のエッチング内容について 】 ●エッチングで再現されている内容は ・ フロントブレーキディスク面 （左右） ・ リアブレーキディスク面 （左右） ・ フロントタイヤ用 タイヤマーク ステンシル ・ リアタイヤ用 タイヤマーク ステンシル ・ ラジエーター メッシュ ・ ラジエーター
F-1 オリジナルデカール ブラバム BT46C 用 スペアデカール スタジオ27 (Studio27)
「ブラバム BT46C 用 スペアデカール デカール (スタジオ27 F-1 オリジナルデカール No.SDT2045 )」です ●「ブラバム BT46C 用 スペアデカール」です ●スタジオ27製「ブラバム BT46C トランスキット」にセットされていたデカールの分売品となります
F-1 トランスキット ブラバム BT46C 1978 トランスキット スタジオ27 (Studio27)
「ブラバム BT46C 1978 トランスキット トランスキット (スタジオ27 F-1 トランスキット No.TK2045 )」です ●「ブラバム BT46C トランスキット」です ●タミヤ製1/20スケール「ブラバム BT46 （No.20007/20050）」に対応しています ●第8戦スウェーデンGP後にファンカーが禁止されたため、急遽第11戦ドイツGPで、改修が施されたマシン ●絞られたモノコックに強引に配置したラジエーターは、冷却に必要なエアフローを確保できず、レースでは、用いられませんでした ●続く第12戦オーストリアGPで、若干の改修を加えたBT46Cが2台持ち込まれました ●改造点は、ラジエターインテーク形状で、開口部のエッジが緩かったドイツGP時に比べて、明らかに鋭角的な処理が施されていました ●しかしながら、相変わらずエアの通り抜けが悪く冷却の問題は解決できず、レースで
F-1 ディテールアップパーツ ブラバム BT46B グレードアップパーツ スタジオ27 (Studio27)
「ブラバム BT46B グレードアップパーツ エッチング (スタジオ27 F-1 ディテールアップパーツ No.FP20106 )」です ●「ブラバム BT46B グレードアップパーツ」です ●フジミ社製「ブラバム BT46B スウェーデンGP 1978 ＃1 ニキ・ラウダ」「ブラバム BT46B スウェーデンGP 1978 ＃2 ジョン・ワトソン」などに対応したエッチング製のグレードアップパーツセット ●プラスチック製のパーツでは表現しにくい、薄くシャープなデティールを再現する事が可能 ・ エアインテーク部のメッシュやラジエーター部のメッシュはタッチを変えて再現 ・ ボディ外装の薄いプレート類やファスナーなどの繊細なディテールを再現可能なパーツをセット ・ エッチング及び布製の2種類のシートベルト（選択式）やタイヤマーク用のステンシルプレートもセットされており、キットをリアルな表現でグレ
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