「ブラバム BT46C 用 スペアデカール デカール (スタジオ27 F-1 オリジナルデカール No.SDT2045 )」です ●「ブラバム BT46C 用 スペアデカール」です ●スタジオ27製「ブラバム BT46C トランスキット」にセットされていたデカールの分売品となります
F-1 オリジナルデカール ブラバム BT46C 用 スペアデカール スタジオ27 (Studio27)
「ブラバム BT46C 用 スペアデカール デカール (スタジオ27 F-1 オリジナルデカール No.SDT2045 )」です ●「ブラバム BT46C 用 スペアデカール」です ●スタジオ27製「ブラバム BT46C トランスキット」にセットされていたデカールの分売品となります
F-1 トランスキット ブラバム BT46C 1978 トランスキット スタジオ27 (Studio27)
「ブラバム BT46C 1978 トランスキット トランスキット (スタジオ27 F-1 トランスキット No.TK2045 )」です ●「ブラバム BT46C トランスキット」です ●タミヤ製1/20スケール「ブラバム BT46 （No.20007/20050）」に対応しています ●第8戦スウェーデンGP後にファンカーが禁止されたため、急遽第11戦ドイツGPで、改修が施されたマシン ●絞られたモノコックに強引に配置したラジエーターは、冷却に必要なエアフローを確保できず、レースでは、用いられませんでした ●続く第12戦オーストリアGPで、若干の改修を加えたBT46Cが2台持ち込まれました ●改造点は、ラジエターインテーク形状で、開口部のエッジが緩かったドイツGP時に比べて、明らかに鋭角的な処理が施されていました ●しかしながら、相変わらずエアの通り抜けが悪く冷却の問題は解決できず、レースで
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