トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ ホンダ プレリュード 2.0Si (85年式) (白) トミーテック
「ホンダ プレリュード 2.0Si (85年式) (白) ミニカー (トミーテック トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ No.LV-N146a )」です ●「ホンダ プレリュード 2.0Si (85年式) (白)」を1/64スケールで再現したミニカー 【 「ホンダ プレリュード 2.0Si (85年式) (白)」について 】 ●2017年5月発売のTLV-NEOは、二代目ホンダ・プレリュードの最高級モデル、2.0Siが登場します。 ・ 1985年に追加された2.0Siは、直後にデビューする三代目アコード用に開発された2000ccのDOHCエンジンを先行して搭載。 ・ 外観も多くの部分が専用とされ、既存の1800cc車種と差別化されました。 【 「ホンダ プレリュード 2.0Si (85年式) (白)」の製品内容について 】 ●TLV-NEOではXXをベースにボンネットやバンパーを変更して
トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ ホンダ プレリュード 2.0Si (85年式) (クレモナオリーブメタリック) トミーテック
「ホンダ プレリュード 2.0Si (85年式) (クレモナオリーブメタリック) ミニカー (トミーテック トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ No.LV-N146b )」です ●「ホンダ プレリュード 2.0Si (85年式) (クレモナオリーブメタリック)」を1/64スケールで再現したミニカー 【 「ホンダ プレリュード 2.0Si (85年式) (クレモナオリーブメタリック)」について 】 ●2017年5月発売のTLV-NEOは、二代目ホンダ・プレリュードの最高級モデル、2.0Siが登場します。 ・ 1985年に追加された2.0Siは、直後にデビューする三代目アコード用に開発された2000ccのDOHCエンジンを先行して搭載。 ・ 外観も多くの部分が専用とされ、既存の1800cc車種と差別化されました。 【 「ホンダ プレリュード 2.0Si (85年式) (クレモナオリーブメタリ
トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ ホンダ プレリュード XX (82年式) (白) トミーテック
「ホンダ プレリュード XX (82年式) (白) ミニカー (トミーテック トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ No.LV-N145b )」です ●「ホンダ プレリュード XX （82年式） （白）」を1/64スケールで再現したミニカー 【 「ホンダ プレリュード XX （82年式） （白）」について 】 ●'80年代を代表するスペシャリティカー、ホンダの二代目プレリュードです ・ FFながら当時世界一低いボンネットを目標にしたスタイル、初代から受け継がれたガラスサンルーフ、内側に設けられたリクライニングシートのレバーなど、独自の世界を築き上げた二代目プレリュードはデートカーの代表格として不動の人気を得ることになります ・ 日本初の4輪アンチロックブレーキ、クラシック曲を効果的に使ったCMまで、いろいろな形で話題を呼び、その後1980年代のホンダの躍進を決定づけた一台といえるでしょう
トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ ホンダ プレリュード XX (82年式) (赤) トミーテック
「ホンダ プレリュード XX (82年式) (赤) ミニカー (トミーテック トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ No.LV-N145a )」です ●「ホンダ プレリュード XX （82年式） （赤）」を1/64スケールで再現したミニカー 【 「ホンダ プレリュード XX （82年式） （赤）」について 】 ●'80年代を代表するスペシャリティカー、ホンダの二代目プレリュードです ・ FFながら当時世界一低いボンネットを目標にしたスタイル、初代から受け継がれたガラスサンルーフ、内側に設けられたリクライニングシートのレバーなど、独自の世界を築き上げた二代目プレリュードはデートカーの代表格として不動の人気を得ることになります ・ 日本初の4輪アンチロックブレーキ、クラシック曲を効果的に使ったCMまで、いろいろな形で話題を呼び、その後1980年代のホンダの躍進を決定づけた一台といえるでしょう
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