ＪＲ東海の新型新幹線「Ｎ７００Ａ」を報道関係者に公開＝２１日午前、浜松市のＪＲ東海・浜松工場（植村光貴撮影）（写真：産経新聞） 新幹線は「自分で走る」時代へ−。ＪＲ東海は２１日、東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ａ」を同社浜松工場（浜松市中区）で報道関係者に公開した。最大の特徴は列車が自ら“考えて”加減速し、ダイヤぴったりに運行する「自動運転」機能の搭載。同新幹線は現在でも年間約１２万本の運行で、１列車あたりの平均遅延時間が３６秒という“超正確”を誇るが、この３６秒を限りなくゼロに近づける車両になる。来年２月に営業運転を開始する。（内山智彦） ［もっと見る］報道関係者に公開された新型車両「Ｎ７００Ａ」の運転席は… 約半世紀の新幹線の歴史上「自動運転」機能は初めて。自動運転を可能にするのは、内蔵した「定速走行装置」と呼ぶ独自のコンピュータープログラムだ。新大阪−東京間約５５２キロに数キロ間

地下鉄銀座線の新型車両「１０００系」の出発式で乗務員に花束を手渡す武井咲さん＝１１日午前、東京都台東区、西畑志朗撮影 　東京メトロ銀座線に１１日、２８年ぶりとなる新型車両「１０００系」がデビューした。８０年前に銀座線を走っていた国内初の地下鉄をほうふつとさせるデザインで、黄色い車体にチョコレート色の屋根をかぶせた「レトロ」仕様だ。 　１１日午前に浅草駅（東京都台東区）であった出発式で、東京メトロの奥義光社長は「多くの方に東京を楽しんでもらうための案内役として活躍して欲しい」と語った。ゲストとして招かれた女優の武井咲さんは「かわいらしく、早く乗ってみたい」と話した。 　１０００系は外観がレトロな一方で、設備は最新型を採用。銀座線は急カーブや急勾配が多いため、騒音や振動を減らす台車を導入したという。身長の低い人にも配慮して棚を１０センチ低くしたほか、１人あたりの座席幅を２センチ広げた。 　２０

側面に「Ａ」のロゴが入った新型車両Ｎ７００Ａ＝静岡県浜松市のＪＲ東海浜松工場大きな「Ａ」のロゴが入った新型車両Ｎ７００Ａ＝浜松市のＪＲ東海浜松工場 　東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ａ」１編成（１６両）が完成し、ＪＲ東海が２１日、浜松市の浜松工場で報道機関に公開した。来年２月から運行予定で、３月中に６編成が登場する。 　Ｎ７００Ａは、主力のＮ７００系の改良型。「Ａｄｖａｎｃｅｄ（進んだ）」の頭文字を取った大きな「Ａ」のマークが車体の側面に描かれているが、車内はシートの形状などが変更されたほかは、ほぼ変わらない。ただ、線路の勾配やカーブをコンピューターに記録しておくことで、最高速度で一定に保つように自動で制御したり、より安定した速度でカーブを曲がったりする機能を備えた。１編成あたりの製造費は約４７億円。 　運転士は通常、この「自動運転」の機能を使わずに運転するが、新機能を使えば列車の遅れを取