レガシィBP GT-B A型に乗っています。 ガッカリどころか、怒りすら覚えました。 画像でフロントマスクを見た瞬間は、 これは!!!と思いましたが、 サイド~リアを見た時の虚しさ…、 ぐるっと見渡したときの統一感の 無さ加減には驚き(@ ̄□ ̄@;)!! 何でそうなんの?何をしたいの? フロントは素直にイイと思います。 グリルが強調され過ぎな気はしますが、 ヘッドライトのシャープさとボンネットからの流れは、まとまっていて格好イイと感じました。(もう少し渋くしてほしかったけど) ただ、ボンネットの切れ目位置は、どう見ても変!不自然!美しくない!目立ち過ぎ!(普通にグリルまで伸ばせよな~!!) サイドは、未サッシュレスだからしょうがないのかもしれないけど、窓枠がその辺のカローラみたいでダサ過ぎ! サイドミラーがドアにボテっと付いていて変!(BPの頃みたいにフロントウィンドウの付け根にある方がス
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ペーター・シュライヤー ペーター・シュライヤー (Peter Schreyer, 1953年 - )はドイツ出身のカーデザイナーである。メディアによっては「ピーター」、「シュライアー」など名前の表記に揺れが見られる。1979年から2006年までフォルクスワーゲングループに在籍し、2006年から起亜自動車のCDO(Chief Design Officer、最高デザイン責任者)を[1][2][3][4] 、2012年12月から起亜自動車社長、兼現代自動車グループ最高デザイン責任者を勤め、2018年9月には現代自動車グループデザイン経営担当社長に就任した[5]。 シュライヤーはアウディ・TTにおけるデザイン面の貢献において広く知られている他、黒ずくめの服装をすることでも知られている[6]。 シュライヤーは1953年、ドイツのバイエルン州バート・ライヘンハルにて生まれた。1975年からミュンヘン応
JC08モード(ジェイシー ゼロハチモード)とは、1リットルの燃料で何キロメートル [1] 走行できるかをいくつかの自動車の走行パターンから測定する燃費測定方法の一つで、日本独自の検査基準である。 普通自動車の燃費は、運輸省が1991年(平成3年)に制定した「10・15モード燃費」により測定されていたが、より実態に近づけた「JC08モード」に変更された。2018年(平成30年)10月1日からは、国際連合が定めた国際基準を日本の道路事情に合わせて再編した「WLTCモード」に全面移行された[2]。WLTCとは Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle の略。 概要[編集] 国土交通省令「自動車のエネルギー消費効率の算定等に関する省令」[3]ならびに国土交通省告示「自動車のエネルギー消費効率の算定等に関する省令に規定する国土交通大臣が告示で定め
2002 STi 3 mois de ça 飲み会の帰り、飲まない友達がいたんで運転を代わってもらった。 先週ちょうどE85(無水エタノール85%燃料)仕様にチューンしたとこだったからEJ207エンジン+E85を乗りこなすコツ、みたいな話をしつつ、前にも運転してもらったことあるし大丈夫だろうと。 時速100キロ位で走ってたら目の前に鹿が飛び出してきた。 友達はハンドルを切ったがコントロールできずそのまま道路を飛び出し横から木に激突。 全部で4人が乗車してた。 4人ともぐちゃぐちゃになった車から出て、歩いてそこを立ち去りました。 世の中にはこれと同じ事故起こしたら一巻の終わりだったろう車がたくさんあるのは間違いないと思う。 スバルに乗ってたことに本当に感謝しました。 annonymous 3 mois de ça これだから俺は鹿が飛び込んできたらアクセル踏んでぶっ飛ばしに行っちゃうわ
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