電気自動車（EV）の市場シェアが約8割に近づくノルウェー。会社経営のトレントさんは高級車「メルセデス・ベンツ」の多目的スポーツ車（SUV）から米テスラのEVに乗り換えた。「乗り心地もソフトウエアの使い勝手も、テスラと比べるとメルセデスは時代遅れだ」と言う。テスラは欧州市場を侵食している。調査会社の英JATOダイナミクスによると、2021年9月の欧州新車市場でテスラの「モデル3」が全車種で初の首
ダイムラー分割、利益率倍へ難路 全方位捨てテスラ追う - 日本経済新聞
電気自動車（EV）の市場シェアが約8割に近づくノルウェー。会社経営のトレントさんは高級車「メルセデス・ベンツ」の多目的スポーツ車（SUV）から米テスラのEVに乗り換えた。「乗り心地もソフトウエアの使い勝手も、テスラと比べるとメルセデスは時代遅れだ」と言う。テスラは欧州市場を侵食している。調査会社の英JATOダイナミクスによると、2021年9月の欧州新車市場でテスラの「モデル3」が全車種で初の首
ダイムラー、祖業作り直し EV専業化で雇用に痛み - 日本経済新聞
独ダイムラーの高級車事業会社メルセデス・ベンツが、2030年にも電気自動車（EV）専業メーカーとなる。自らが発明したエンジン車の開発に見切りを付ける。脱炭素の流れに対応するためだが、集積する部品産業には空洞化の危機が迫り、強さの基盤を失う懸念がある。工場再編や1万人を超える人員削減など、痛み覚悟で創業135年の事業の再構築を急ぐ。ダイムラー本社がある独南部の都市シュツットガルト。その郊外に、8
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
