３月末で廃止された長野電鉄屋代線（屋代―須坂、２４・４キロ）の鉄道施設について、長野市と須坂市、千曲市の沿線３市は無償譲渡を受け入れる方針を決めた。２６日に長野電鉄（長野市）と基本協定を結ぶ。３市はいずれも線路敷地を遊歩道、自転車道とし、駅舎は休憩所にしたり、駐車場や駐輪場などに活用したりする計画で、譲渡は２０１３年度中に完了する見込みだ。 長野市の鷲沢正一市長が１８日の市議会１２月定例会の閉会あいさつで「利用方針がまとまったことから譲渡を受け入れる」と表明。須坂市の三木正夫市長も、同日に閉会した市議会１２月定例会で受け入れる考えを明らかにした。協定の締結は長野市役所で行い、３市の市長と長電社長が出席する。 長野市交通政策課によると、基本協定書には、譲渡を受ける鉄道資産や不要物の撤去といった譲渡を受ける際の条件を盛る。今後、基本協定をもとに各施設について詳細な協定を結ぶ方針。昨年秋の長

国土交通省と警察庁が設置した自転車の利用環境向上に関する有識者会議で、交差点の整備方法が議論になっている。２２日示された国への提言案は、自転車レーンなどを直線的につなげて整備する原則を打ち出したが、具体的な方法についての意見はさまざま。有識者会議は提言案について３月２日まで国民の意見を募集する。 提言案は、車道左端を専用車線とする自転車レーンについて、交差点内では直線的に延長する形で青色の矢印だけを路面にペイントする方法を示した。 これに対し会議メンバーの古倉宗治・住信基礎研究所研究理事は「車からも動きを予測されやすいよう明確にすべきだ」と、交差点内にもレーンを設置するよう主張。だが、警察庁の担当者は「レーンを設けると自転車を特に優先するようで他の利用者に受け入れられない」と否定的な見解を示した上、実現には自転車専用信号機が必要と指摘した。 縁石などで車道や歩道と完全に区分する自転車道でも

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「ピスト」と呼ばれる競技用自転車にブレーキを装備せず、公道を走る愛好家が増えている。しかし今年に入り、ピストにはねられた歩行者が死亡したり重傷を負ったりする事故も相次いで発生。ブレーキなしの自転車が公道を走るのは道交法違反なうえ、事故にもつながりかねないため、警察は交通違反切符を切るなどして取り締まりを強化している。【田辺佑介、馬場直子】 東京都渋谷区で今年２月、歩行中の６０代女性が３０代の男性会社員運転のピストにはねられ、１週間後に死亡した。同区では５月にも、自宅前を掃除中の９０代女性に２０代の男性会社員運転のピストが後ろからぶつかり、女性が肩を骨折した。警視庁原宿署が、それぞれ重過失致死と重過失傷害の容疑で捜査中。また福岡県警は７～８月、福岡市中央区・天神など中心街で取り締まりを強化し、制動装置不良で４人に５万円以下の罰金となる切符を切った。 ブレーキなしのピストは、主に競輪選手や部活

健康志向やエコブームで「高級自転車」の人気が高まる中、盗難被害も増えている。 警視庁のまとめでは、東京都内では昨年、１０万円以上する自転車の盗難被害が４９６件と、２００５年の約２・５倍になった。１００万円以上の超高級品の被害もあり、盗まれた部品が専門店や輸出業者に転売されるケースもある。 通勤などで高機能なスポーツタイプを使う人も目立っているが、部品が簡単に取り外しできるなど、窃盗犯に狙われやすい側面もあり、警視庁は「置き場所や施錠に注意を」と呼びかけている。 「ロードレース用自転車の部品は高く売れるので、公園で解体してプロショップに売った」 警視庁四谷署に６月、窃盗容疑で逮捕され、その後、起訴された元自転車レーサーの男は、東京・新宿の路上で約５０万円のスポーツタイプの自転車を盗んだ理由を、そう供述した。同署幹部によると、男はほかにも８万〜２０万円の自転車を計５台盗み、中古自転車の専門店に

各自転車メーカーが、お年寄りが乗りやすい自転車の試作を進めている。これまでお年寄りを意識した開発はなされてきたが、特化した製品はないのが現状。急速な高齢化が進む中、自転車に乗りたくても乗ることができないお年寄りにとって朗報といえそうだ。（森本昌彦） ［イラストで見る］宮田工場のブレンドアルファ ◆３月には完成 今回の試作を呼びかけたのは、財団法人自転車産業振興協会（東京都港区）。昨年４月、「高齢者が安心して乗れる自転車の試作」と題して募集。１４件の申請が寄せられ、５社の案が採用された。 「お年寄りが乗ることができる自転車がないという話が入ってきたり、（高齢者用自転車に）乗ってみたいという声もあり、試作してみようということになりました」と協会の担当者は話す。高齢化の進展で、高齢者の移動手段、健康増進のためのツールとしての研究開発を目的にしている。 昨年１２月には、審査委員会のメンバ