asahi.com：廃車寸前の鉄道車両、ハイブリッド車に - コミミ口コミ
廃車寸前の鉄道車両、ハイブリッド車に 2007年10月28日 ＪＲ北海道は、軽量で環境に優しく、開発コストも節約できる新型のハイブリッド車両を開発したと発表した。「軽い、小さい、安い」が特徴。ハイブリッド装置はすでに営業を始めたＪＲ東日本のハイブリッド車両のほぼ半分の大きさで、廃車寸前の気動車を改造してハイブリッド化できるのが利点だ。 ＪＲ北海道が開発した新型ハイブリッド車両。廃車寸前の気動車を改造し使えるのが魅力＝札幌市東区で ＪＲ北海道は約１０００両の車両を持つが、その半分が電車に比べ騒音が大きいディーゼル車両。同社は試験車両での走行試験を重ね、実際に客を乗せて走行できるハイブリッドの試作車を３年後をめどに作り、実用化を目指す。北海道新幹線の新函館開業をにらみ新函館〜札幌間の特急列車のハイブリッド化も念頭に置いているという。 ハイブリッド車両はエンジンとモーターという二つの動力源を持つ
世界初のハイブリッド気動車、JR北海道が開発 | スラド
ストーリー by nabeshin 2007年10月26日 12時10分 動力が変わっても、いつまでも汽車と呼ばれる 部門より JR北海道は日立ニコトランスミッションと共同で世界初となるモータアシスト式のハイブリッド気動車を開発した。(pdfのプレスリリース) 通常のディーゼルエンジンの気動車よりも15～20%程度燃費を改善できること、シリーズ式ではなくモータアシスト式であるため低コストなこと、既存の車両改造でもハイブリッド化できることがキモのようだ。試験車両は11月から営業線を走行するとのことで、近い将来、非電化区間においてもインバータのうなり声を聞きながら発車することになるのかもしれない。 なお、同じJR北海道開発で、先日脱線事故を起こした(pdfのプレスリリース)デュアル・モード・ビークルだが、これは鉄輪をおろす位置の指示ミスが原因で、10/27から試験運行再開とのこと。誤った位置で
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