車が運転できない
免許は持ってる。でも私は車が運転できない。よく世の中のミナサマは運転できるなって思う。 まず道の真ん中が走れない。運転席が車の真ん中についていればいいのに。運転しても、センターラインのほうに寄ったり、寄りすぎだよって言われると今度は歩道側に寄っちゃったり。歩道側はよく見えなくて怖い。どのへんが真ん中なのかまったくわからない。 あと怖い。物陰から子供とか老人が飛び出してきたらどうしよう。道路をフラフラ漕いでるおばさんとか、横並びになってる高校生とか、ちょっとアクセル踏みすぎたりしたら轢いちゃうじゃん。あと真ん中に行けないから、寄り過ぎて側面ゴリゴリってやっちゃったら泣けるじゃん。 教習所はよかった。何か間違っても、隣で教官がブレーキ踏んだりしてくれるから、私は何の緊張もなく試験に受かり、そのまま免許を取れた。車買った。ディーラーの人が家まで乗ってきてくれた。でも独りになるとだめだった。まず運
祝還暦！ 「シトロエン2CV」の特別展が本国で開催中 【ニュース】 - webCG
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スバル、軽自動車開発から撤退 FRスポーツ開発へ 【ニュース】 - webCG
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レガシィのリコールについて - 富士重工業株式会社 : 商品に関する重要なお知らせ > リコール・ 改善対策情報門 | リコール
平成20年 3月18日 インプレッサの改善対策について 富士重工業株式会社より、国土交通省にインプレッサの改善対策を届け出いたしました。 改善対策届出番号
スバル・レガシィ ボクサーディーゼル【海外試乗記】 想像以上のデキ - webCG
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モータージャーナリスト 清水和夫氏（後編）間違いだらけのエコドライブ お財布と環境に優しい運転のウソ・ホント - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル
モータージャーナリスト 清水 和夫 氏（後編）間違いだらけのエコドライブ お財布と環境に優しい運転のウソ・ホント ●「アイドリングをストップすればよいというわけではない」「ゆっくり発進やアクセル控えめは必ずしもエコじゃない」――モータージャーナリストの清水和夫氏は、一般によく知られているエコドライブテクニックには、正しく伝わっていないものが多いと指摘する。 ●清水氏がエコドライブにおいてもっとも重視しているのは、クルマ社会全体として二酸化炭素（CO2）の排出量を抑えることだ。「個々のクルマが安全性を確保した上で、適切なアクセルワークを行うことが社会全体のCO2排出削減に有効」と、清水氏は強調する。 ●一方、渋滞が起こりやすい道路設計であったり、クルマの技術的な課題であったり、一人ひとりのドライバーの努力では解決できない問題もある。インタビュー後編では、より具体的なエコドライブの心
モータージャーナリスト 清水和夫氏（前編）間違いだらけのエコドライブ お財布と環境に優しい運転のウソ・ホント - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル
モータージャーナリスト 清水 和夫 氏（前編）間違いだらけのエコドライブ お財布と環境に優しい運転のウソ・ホント ●いよいよ夏本番──。海・山への行楽や帰省などでクルマを運転する機会が増える時期だ。クルマを走らせれば、当然のことながら二酸化炭素が排出される。異常気象や地球温暖化など環境への影響が気になる方も少なくないだろうが、なんといっても一般のビジネスマンにとって頭が痛い問題は、ガソリンの高値状態だ。車種やエンジンなどでも違うので一概にはいえないが、1回、満タンにするだけで数千円～1万円近くが“飛んでいく”。どうすれば燃費が良くなるかは、今や誰もが抱える至上命題ともいえる。 ●そこで注目されるのが、日本自動車連盟（JAF）や日本自動車工業会（JAMA）などの団体をはじめ、国土交通省や環境省なども積極的に推奨する「エコドライブ」だ。具体的には「不要な荷物は下ろす」「運転は計画的に」と
【コラム】丸山誠のカーライフあれこれ (3) ディーゼルは本当に環境にいいのか? | ライフ | マイコミジャーナル
ディーゼルが環境対策に効果的と聞くと、なかには信じられないと思う方もいるだろう。日本でディーゼルが嫌われるきっかけになったとよく報道されるのが、石原都知事のペットボトルのパフォーマンスだ。覚えている人も多いだろうが、1999年に自動車工業会との会議の席上でペットボトルに入ったディーゼルの煤(PM=パティキュレート・マーター)を振って訴えた。「この煤を毎日東京都民は吸わされている」と言いながらペットボトルを振った姿は、多くの国民に衝撃を与えた。 ディーゼル推進派のなかには、このパフォーマンスがあったために日本のディーゼルが遅れたと、否定的に見る人もいるが、ボクはそう考えてはいない。それまで国が行ってきたディーゼルの排ガス規制は自動車メーカーや運送業界ばかりを気にしたもので、国民のためのものではなかったからだ。当時技術的に排ガスをクリーン化するのは難しい、というもっともらしい理由をつけていたが
JROAD「JRN410」総括【PNDテスト】 【ニュース】 - webCG
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利用者が“便利”だと思えるパーク＆ライド──これが最優先ですね（前編） - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル
利用者が“便利”だと思えるパーク＆ライド──これが最優先ですね（前編） ●車を使って最寄りの駅やバスターミナルまで行き、その近隣の駐車場に停めて鉄道やバスなどの公共交通へ乗り換える「パーク＆ライド」──。一時期は、省エネルギー効果や環境への配慮などから注目を集め、多くの自治体などが実証実験に取り組んだにもかかわらず、残念ながら日本での成功事例は非常に少ない。 横浜国立大学 大学院工学研究院 システムの創生部門の教授である中村文彦氏は、パーク＆ライドに関する数々の社会実験や実証実験に参加してきた経歴を持つ。都市交通に関する専門家として、パーク＆ライドの実態や抱えている課題、今後の可能性などについて聞いてみた。 ●前編では、国内における都市交通事情をはじめ、パーク＆ライドに必要なポイントについて、具体的な事例などを踏まえた話をお届けしよう。 （後編はこちらからどうぞ） 聞き手／土屋
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