福岡市地下鉄、12月の金曜日は終電を延長 臨時列車「フライデー・ナイト・トレイン」運行 - はてなニュース
福岡市交通局は11月5日（火）、12月の毎週金曜日に臨時列車「フライデー・ナイト・トレイン」を地下鉄で運行すると発表しました。あわせて、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線と西日本鉄道貝塚線でも臨時列車が運行します。終電時間の延長と増便で、混雑を避けます。 ▽ http://subway.city.fukuoka.lg.jp/cgi-bin/topics_2/tpd.cgi?gid=10430 「フライデー・ナイト・トレイン」の運行日は12月6日（金）、12月13日（金）、12月20日（金）、12月27日（金）の4日間です。運行本数は以下の通りです。 福岡市地下鉄 空港・箱崎線：東行き（福岡空港方面）・北行き（貝塚方面）5本、西行き（姪浜・筑前前原方面）・南行き（中洲川端方面）4本 七隈線：東行き（天神南方面）／ 西行き（橋本方面）各2本 筑肥線：筑前前原発福岡空港行き1本／福岡空港発筑前前原行
下北沢駅の冠水 乗客残したゴミも原因 NHKニュース
先週、台風２６号の影響で地下の線路が冠水した東京・世田谷区にある小田急電鉄の下北沢駅では、７００メートルほど離れた隣の駅から大量の雨水が流れ込んだうえ、乗客が残したとみられるゴミのために排水ポンプも機能しないという想定外の事態が重なって起きていたことが分かりました。 小田急電鉄の下北沢駅では今月１６日の早朝、台風２６号の接近に伴う大雨で地下３階に設けられていた上り線の線路が冠水し、小田急の各線が２時間余り運転を見合わせるなどして利用客およそ４０万人に影響が出ました。 この原因について小田急電鉄で調べたところ、下北沢駅からおよそ７００メートル離れ、同じように地下に設けられた隣の東北沢駅で、地上の排水設備に台風で飛ばされた落ち葉などが詰まったために雨水があふれて地下に流れ込み、より低い場所にある下北沢駅まで流れて来ていたことが分かりました。 さらに下北沢駅でも十分な能力があったはずの排水ポンプ
鉄道将棋という提案 タノウエタカヒログ
兵庫県南部の街、人、音、自然、文化などについてのブログ、だったはずですが、ただの日記になりつつあります 将棋の戦法に「地下鉄飛車」というのがある。 これは上図のように飛車が一番下の段を左右に動いて、さらにタイミングを見て香車などと共に端を突破するという戦法だ。 下段を動く飛車を地下鉄に見立ててなかなかお洒落なネーミングである。 ここで当然浮かぶ疑問が「これは地下鉄の何線なのか？」ということ。ここを考えてモヤモヤしていると将棋に負けてしまう。 そしてこの疑問を解決するには、飛車がどの駅に停車するか決める必要がある。あるのだ。 そこで私が作成したのがこの鉄道将棋盤。大阪の路線図を載せてみたものだ。 鉄道ファン＆将棋ファン歓喜のコラボレーション。 大阪の路線図は碁盤の目に近いと前々から思っていたので、想像通りの出来栄えに満足している。 ただ、将棋盤のマスに合わせるために一部の駅は泣く泣く省略して
@nifty：デイリーポータルZ：上毛電鉄のクリスマスが大変なことになっていた
クリスマスシーズンも佳境を迎えようとしておりますが、そんなある日のこと。とあるサイトの鉄道情報を何となく見ていたら、故郷の鉄道の情報が載っていた。見てみたところ、クリスマスシーズンはある鉄道の電車が大変なことになっているらしい。 一足早い帰省もかねて、いったい件のサイトで見たあの光景はなんだったのか、確認してきました。 （乙幡 啓子）
デイリーポータルZ：東京の本当に何もない駅
普通、東京23区内において「駅前には何もなくて」という場合、ドトールはあるけどスタバはないとか、せいぜい全日食チェーンはあるけどセブンイレブンはないとか、そんな意味である。 駅前に、見渡すかぎりの荒野が広がっているという意味では決してない。 しかし、本当に駅前に何もない駅が、銀座からわずか3km程の東京の都心部にあるのだ。 その駅に行って、何もなさを確かめてきた。 （工藤 考浩） ゆりかもめ「市場前駅」 市場前駅は東京の湾岸地域を走る「ゆりかもめ」が2006年3月に豊洲まで延長した際に新しくできた駅である。 駅名が「市場前駅」なのに駅前に市場がない。 そして、市場どころか、ホントになんにもないのがこの駅の最大の特徴であり見どころである。 「市場前」の市場というのは2012年に東京築地市場の移転先として作られる予定の豊洲市場のことだ。 これは、まだ存在しない架空の施設を駅の名称にしていること
東急・田園都市線は銀座線と直通予定だった - 日本経済新聞
東京・渋谷駅で地下鉄半蔵門線とつながっている東急田園都市線。当初の計画では、銀座線と直通運転を行う予定だったという。江の島への乗り入れや泉岳寺・三田方面へ向かうプランもあった。実現していたら首都圏の人の流れを大きく変えていたかもしれない計画を翻弄したのは、鉄道のレール幅だった。銀座線渋谷駅、2021年度までにホームを移設渋谷ヒカリエのすぐそばから、黄色いラインの入った車体が姿を見せる。明治通
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JR京葉線快速「新浦安で降りたかったお客様は次の舞浜で下車して反対方向の電車でお戻りください」 : 市況かぶ全力２階建
東横線に温泉街、二子玉には読売園…東急線の意外な過去 - 日本経済新聞
