ＪＲ東日本は２日、国内最速の時速３２０キロでの営業運転が予定されている東北新幹線「Ｅ５系」につなぐ秋田新幹線用の新型車両「Ｅ６系」の仕様を公開した。　あかね色と白のボディーにシルバーのラインが入り、先頭車両の鼻先は従来の「Ｅ３系（こまち）」のほぼ倍の１３メートルもある近未来的なデザイン。あかね色は、秋田名産のリンゴや、「秋田竿燈（かんとう）まつり」のあかりをモチーフとした。　カーブを滑らかに抜けられる車体傾斜装置を搭載したほか、揺れを吸収するフルアクティブサスペンションを全車に付けるなど、形状と装備の両面で、高速走行を意識した作りになっている。　独特の形状で先頭車両の座席が減るため、現行より１両多い７両編成にして同じ定員を収容する。　今年７月からまず１編成を走らせて性能をテストし、平成２５年春をめどに営業運転を始める予定。

博多駅に“幻の新幹線” 2010年1月22日 13:34 カテゴリー：社会 九州 > 福岡 あまり知られていないが、新幹線の線路などを点検する新幹線電気軌道総合試験車（愛称・ドクターイエロー）は、月に数回、ＪＲ博多駅のホームに停車する。熱心な鉄道ファンはもちろん、偶然出くわした子どもたちは大喜びだ。 　新幹線７００系がベースのドクターイエローは、黄色いアヒルような顔つき。７両編成で最高時速２７０キロ、先頭車両に監視カメラを搭載。東京－博多間を１カ月に３往復し、架線や線路の状態などを点検する。ＪＲ西日本と東海が１編成ずつ所有している。　ダイヤのすき間を縫って運行しているが、ホームでの混乱を避けるために出発や到着時間などは発表されていない。このため、走行する姿をなかなか見ることができない“幻の新幹線”となっている。 　博多駅で運良く出合った福岡県那珂川町の小学生男子（１１）は「動いているドク

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福岡市営地下鉄箱崎線（中洲川端〜貝塚、４・７キロ）と西鉄貝塚線（貝塚〜西鉄新宮、１１キロ）について、直通運転を計画している福岡市が〈１〉三苫〜中洲川端（１３・７キロ）〈２〉三苫〜天神（１４・５キロ）の２案を検討していることが分かった。 いずれも３両編成車両の運行を想定しており、市は需要予測を精査し、事業採算性などの調査を進める。 西鉄貝塚線の三苫〜西鉄新宮は福岡市外のため、直通化には関係自治体との調整が必要。地下鉄空港線の天神以西は、赤坂や大濠公園などで利用客が多く、３両編成車両に向かないため、対象から外した。 貝塚駅での地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線の乗り継ぎは、一度ホームを出て改札を通らねばならず、直通運転による利便性向上が懸案となっている。市と西鉄は１９９７年、実現に向け検討することで合意したが、西鉄のレール改良や地下鉄のトンネル内を走行できる不燃構造の車両整備などの課題があり、実現のめど

トクトクきっぷとは、特別なご利用条件(区間、列車や利用期間など)を定めて発売する普通乗車券、回数乗車券、急行券、特別車両券、寝台券、コンパートメント券および座席指定券のことです。

◎ご利用期間： 2009年5月8日（金）～6月29日（月）の間の金・土・日・月曜日の連続する2日間または3日間 ◎発売期間： 2日間用／2009年4月8日（水）～6月21日（日） 3日間用／2009年4月8日（水）～6月20日（土） 発売はお二人様からとなります。発売はご利用開始日の1カ月前10：00から7日前までです。 ◎有効期間： 2日間用と3日間用があります。 ◎発売箇所： （JR西日本）電話予約、主な駅の「みどりの窓口」・主な旅行会社でお買い求めください。 （JR九州）博多駅、小倉駅、JR九州旅行博多支店・小倉支店および博多・小倉地区の主な旅行会社。 ●JR西日本・JR四国管内全線とJR九州の一部の特急（新幹線を含む）・急行・普通列車（新快速・快速を含む）の普通車自由席およびJR宮島航路が乗り降り自由です。＜グリーン車用＞はグリーン車指定席が2日間用は4回まで、3日間用は6回

「スルッと」カード／偽造あおりで売上激減　一部サービス中止、市は賠償請求も検討 (1/2ページ) 2009.8.7 14:05 関西一円の私鉄や地下鉄で利用できるプリペイド式磁気カード「スルッとＫＡＮＳＡＩ」の売り上げが、偽造事件のあおりで大きく落ち込んでいる。額面５千円のカードを大量に偽造したとして韓国人グループが地元の警察当局に摘発されたが、すでに約８千枚が日本に密輸され、金券ショップなどを通じて一般客にも流出。対策を迫られた鉄道各社が一部サービスを取りやめたことで、「不便だ」と苦情が出るなど、波紋は今も広がっている。被害の大きかった大阪市交通局は賠償請求も検討中という。　運営会社の「スルッとＫＡＮＳＡＩ」（大阪市中央区）によると、偽造カードは平成２０年１２月、市営地下鉄御堂筋線の梅田駅で初めて見つかり、近畿各地でこれまでに約４００枚が回収された。いずれも券売機や改札機で使用できるほ

JR西日本では、お客様のご旅行のきっかけとしていただく主旨で、自由周遊区間を拡大するなどさらにパワーアップした「西日本パス」を新たに発売します。 　JR西日本、JR四国、JR九州全線と智頭急行線の自由席が乗り放題で、普通車指定席が6回利用できる2日間用を18，000円と大変おトクな価格といたしました。この他にも普通車指定席が8回利用できる3日間用などがございます。 　さらに駅から先のご旅行に便利なオプションもさらに充実します。例えば北陸・関西・山陰・中国地区の駅レンタカーを24時間2，000円で提供することに加え、新たに九州地区のレンタカーを一暦日3，000円の特別価格で提供します。 　この他にも、駅構内のショッピングセンターや飲食店などでの割引きサービスもご用意しています。 　是非「西日本パス」とさまざまなオプションを組み合わせて、ご家族・ご友人とおトクに、環境にやさしい鉄道で便利におで

あのペンギンフィギュアが帰ってきた！　ＪＲ東日本グループのＪＲ東日本ウォータービジネス（東京都渋谷区、田村修社長）は２１日から、「エンジョイ！夏ペンギンキャンペーン」として、ＪＲ東日本エリアのＮＥＷＤＡＹＳ、キオスク売店で販売するミネラルウォーター「ＦｒｏｍＡＱＵＡ（フロムアクア）〜谷川連峰の天然水〜」（５００ｍｌ＝１１０円）に８種類のペンギンフィギュアを付ける。　Ｓｕｉｃａペンギンのフィギュアは、今年３月にも「ヨガスタイル」の８種が展開され、「かわいい！と大評判になって、あちこちのブログでその写真がアップされる現象も生まれました」（ＪＲ東日本ウォータービジネス企画部）という。　今回は、いずれも麦わら帽子をかぶった８種類のペンギンたちが、海水浴やバーベキュー、虫取りなどをする子供の夏休みのイメージとして形にされている。　店頭ではフィギュアのデザインが分かるようになっており、８種類集めるのは

このたび、お客様のご旅行のきっかけとしていただく主旨で、大変お求めやすい価格の新商品「西日本パス」を発売いたします。 　JR西日本、JR四国全線とJR九州の一部の自由席が乗り放題で普通車指定席が4回利用できる2日間用が12,000円と大変おトクな価格といたしました。この他にも普通車指定席が6回利用できる3日間用などがございます。 　JR西日本では、地元の皆様と連携し観光誘致に取り組んでまいりました。この「西日本パス」をご利用して、多くのお客様にご旅行いただくことで、地域経済の活性化のきっかけになればとも考えています。 　また、地球環境も重要なテーマと考えており、「西日本パス」の発売により公共交通機関を利用した旅行を促進することも、私ども鉄道会社として環境問題という点でお役に立てるのではと考えました。 　さらに駅から先のご旅行が充実する、便利なオプションもご用意しています。例えば駅レンタカー

ＪＲ西日本は９日、今月２８日から始まる高速道路の上限１０００円割引に対抗するため、山陽新幹線のこだま指定席に限定した往復割引きっぷを１０日から発売すると発表した。　家族旅行をターゲットに、子ども料金は一律３０００円に設定、トヨタ・ヴィッツなど１３００ｃｃ以下クラスのＥＴＣ（自動料金収受システム）付きレンタカーが、２４時間２０００円で利用できる特典付き。　設定区間は姫路から新山口までの１４駅。出発駅は新大阪から博多まで可能。新大阪からだと、姫路から広島まで９駅が設定されている。　たとえば、大阪～岡山往復の価格は大人６８８０円（通常価格１万１７２０円）。家族４人（大人２人、子供２人）なら、レンタカー料金込みで２万１７６０円で、通常価格より２万円以上得になる。こだまの指定席は左右２列で、５００系こだまの３列シートも２人で利用できる。　ＪＲ西日本では「スピーディーな新幹線で目的地に行き、現地のレン

先日、ちょっと用事があって九州に行きました。まず鹿児島に行き、午前中で用事が済んだので、その日の宿がある博多に向かうことにしました。 できたばかりの九州新幹線に乗ることも考えたのですが、時間もあったのでどこか寄り道しようと時刻表を見ていたら、おもしろそうな列車を見つけたので乗ってみることに。 そして、それは本当に楽しい特急列車と各駅停車でした。 （萩原 雅紀） 新幹線で50分のところを4時間かけて回り道 鹿児島中央駅から博多駅に向かうとき、九州新幹線に乗ればいまのところの終点である新八代駅までおよそ50分、新幹線がまだ工事中の新八代駅と博多駅の間は「リレーつばめ」という特急で1時間40分。合計して2時間半で移動できます。ふつうに「路線検索」したら、それ以外の選択肢は出てこないでしょう。 そこを新幹線を使わずに、ローカル線の特急と普通を乗り継いで、新八代まで4時間かけて向かうルートがあるので

福岡市は２０日、市営地下鉄七隈線の新延伸ルート案を市議会の交通対策特別委員会（２１人）に提示した。新案は、七隈線の天神南駅とＪＲ博多駅をつなぐ約１．４キロ。同市は、新案の博多駅は地下鉄空港線の博多駅の構内を広げて同一駅とし、同ルートの中間地に新駅を設ける構想を報告。「事業化決定から開業までは１０年かかる」との整備の流れも示した。　同市の市営地下鉄は、議会側がルートの検証や決定を行い、市が最終的に事業化を決める手順。市は今回の七隈線の延伸構想について、早ければ新年度にもルートの決定を想定しているが、この日の特別委では議員側から慎重な議論を求める声が上がった。　現在の七隈線（天神南‐橋本、１２キロ）は部分開業の状態で、延伸案として渡辺通１丁目から分岐して博多駅に至る「博多駅ルート」（２．５キロ）と、天神南駅から博多港方面に向かう「ＷＦ（ウオーターフロント）ルート」（２．３キロ）の２ルートがある

福岡市営地下鉄七隈線（橋本―天神南、１２キロ）について、市交通局がすでに打ち出している２ルートの延伸計画に加え、新たに第３のルートを検討していることが分かった。天神南駅からＪＲ博多駅まで１・４キロで、１日約６万８０００人の利用を見込んでいる。 交通局はこれまで、天神南駅から、空港、箱崎線が結節する中洲川端駅付近を経て博多ふ頭などウオーターフロント地区に向かう「ＷＦルート」（２・３キロ）と、薬院駅から博多駅に向かう「博多駅ルート」（２・５キロ）の延伸を検討してきた。 両ルートについて、需要予測調査を行った結果、ＷＦルートの利用者は１日約４万７０００人、博多駅ルートは同約５万５０００人となった。建設費は両ルートとも約８００億円を見込む。 両ルートを建設すると約１６００億円が必要になることから、新たなルートを検討。建設費が約４５０億円にとどまり、一定の利用者数も見込める案を「参考ルート」として打

音声ブラウザ専用。記事本文とカテゴリナビへ移動するためのナビゲーションスキップです。 記事本文へ移動したい場合はこちらをクリックしてください。クリック！ カテゴリナビへ移動したい場合はそのままお進みください。 福岡市は１６日、利用客が低迷する市営地下鉄七隈線（中央区天神南‐西区橋本）に関し、七隈線が発着する「天神南駅」から、大型商業施設「キャナルシティ博多」を経由してＪＲ博多駅に至る新たな延伸ルート案について、本格的な検討に入ったことを明らかにした。事業費を約４５０億円と初めて試算。従来の延伸２ルート案に比べて、建設費が大幅に抑えられることに加え、２０１１年春に全線開通を控えた九州新幹線鹿児島ルートの博多駅接続で七隈線の利用客増が見込まれることから、最有力とみている。近く市議会に報告し、採用について慎重に協議する方針。　●天神南と博多直結　事業費４５０億円　０５年２月に開業した七隈線の

日本の伝統文化が色濃く残る関西圏と九州圏を結ぶ新しい新幹線として、日本の美しさ、力強さ、りりしさを表す“凛”をキーワードとして日本的なもてなしの心地よさを表現 　 相互協力し合い乗り入れを実現するJR西日本とJR九州の両社の関係を、手を携えて交わるような曲線で表現 ※なお、営業開始に向けては、別途親しみのあるロゴマークを検討していきます。 ボディーカラーに、伝統的な陶磁器の青磁を思わせる『白藍（しらあい）』色を使用することで、洗練された美しさを表現 側面ラインに、ボディーカラーとの対比により引き締まったイメージとなる『濃藍（こいあい）』色を使用することで、美しさの中にも力強さとスピード感を表現 漆器の蒔絵に使われる『金』色のラインを重ねることにより、品格とプレミアム感を演出 N700系の上質さ、700系レールスター・800系のくつろぎ感を取り入れた車内設備