大韓航空機出火で滑走路閉鎖の羽田空港で報道ヘリが指示無視して管制に怒られる
27日12:38頃、火災事故発生 5月27日12:38分頃、羽田空港のC滑走路で離陸しようとしていた大韓航空機のエンジン部分から出火、全滑走路が閉鎖される。
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1人大人（12歳〜） 0人小児（3歳〜11歳） 0人幼児（0歳〜2歳） 大人（12歳〜） 小児（3歳〜11歳） 幼児（0歳〜2歳） 空席照会 重要 表示金額（円）と空席状況は最新でない場合がございます。空席照会結果画面にて最新の情報を確認してください。 表示金額（円）は選択のクラスにかかわらず、全てのクラスでの大人運賃（往復セイバー・対象者限定運賃を除く）の最安値となります。 運賃は予告なしに変更になる場合がございます。詳しくは航空券ご購入後（発券後）の取り扱いについてをご確認ください。 販売座席数に限りがございます。また、便によっては設定がない場合がございます。 空席状況による運賃変動や運賃改定などにより、早期予約が最安値とならない場合がございます。
飛行機のファーストクラスに乗ってみた / バンコク→成田（タイ航空） | ロケットニュース24
以前、『飛行機のファーストクラスに乗ってみた / バンコク→成田（タイ航空）』という記事をお伝えした。記者が実際にファーストクラスに搭乗し、その体験記を写真と動画でお伝えした記事だ。 今回はバンコクから成田へ飛ぶ飛行機でファーストクラスに乗ったので、そのときのようすをお伝えしたいと思う。今回の航空会社はタイ航空なので、タイの空港でセレブのような対応を受けられるというのだが……。はたしてどうなのか？ ファーストクラス搭乗記は以下のとおり。 ・専用チケット発券カウンター タイ航空のファーストクラスに搭乗する人は、特別なチケット発券カウンターで受付をすることができる。バンコク国際空港の出発ロビーの端にあり、広々とした空間で搭乗手続きを済ませることができる。また、オシボリとウェルカムドリンクを飲むことができる。発券カウンターでドリンクを飲めるとは……！ ・カートでタイマッサージスパに移動 ファース
【画像あり】機内食のワクワク感は異常
3：速記士(catv?)：2010/09/13(月) 00:25:35.08 ID:2SgYa3Bj0
ワラノート:日航機事故ってそんなに悲惨な事故だったの？
日航機事故ってそんなに悲惨な事故だったの？ 2010-8-12 1 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/08/12(木) 17:27:44.94 ID:8vcFILhWO いっぱい亡くなったみたい 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/08/12(木) 17:29:53.17 ID:+1JW25S60 救急隊曰くまさに地獄絵図だったらしい 10 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/08/12(木) 17:32:46.14 ID:+GA8tWwP0 http://nexx.jp/flash/jal123.swf ※音量注意 47 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/08/12(木) 17:40:14.82 ID:dnDBc1PGO 404 名前：以下、名無しにかわりましてV
JAL123便日航機墜落事故関連資料集
日航機墜落の軌跡 本物のボイスレコーダーで日航機が墜落するまでを再現したものです。ただし、音声ファイルは爆発音より後から始まっています。衝撃的な画像はありませんが、ボイスレコーダーは本物ですのでそういうのが苦手な方はやめましょう。 航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置(ボイスレコーダー：CVR)の記録 私が知る中で唯一録音開始時からの音声が聴けるサイト。事故調査報告書の初めの「･･･たいとおっしゃる方がいるんですが」の部分から公開されています。 消された真実を求めて-日航１２３便事故関連のページ ボイスレコーダーの音声が全て繋がった状態で1つのファイルとして公開されています。最初の音声は爆発音から。 日航機御巣鷹山墜落より18年サイト内 毎日新聞1987年6月20日朝刊に掲載されたボイスレコーダーの内容をわかりやすいようにテキスト表示してくれているサイト。
ネットで語り継がれる機長の言葉、事故の記憶
コントロールを失った飛行機は、右旋回や左旋回を繰り返しながら不安定な飛行を続けていた。それでも機内には、懸命な操縦を続ける機長や副操縦士たちがいた。 緊張の続く現場の会話の中で、やがて機長は誰にいうともなくつぶやく。 「これはだめかも分からんね」 1985年8月12日、日本航空123便は御巣鷹の尾根に墜落した。今年はそれからちょうど20年目にあたる。墜落による犠牲者は520人に上り、日本航空史上では最悪の事故だと言われている。 年月が過ぎたとはいえ、いまWeb上で検索すれば事故の情報をいくらでも収集できる。ネット上では、当時の事件を報じる新聞画像、墜落現場の写真などが見つかる。たった4人の生存者のうちの1人による証言なども読むことができる。 そんな中に、操縦席の会話を記録したとされるボイスレコーダーの音声を公開しているサイトがある。異常発生から墜落まで、約30分の音声を短くまとめて再生した
【日航ジャンボ機墜落事故】操縦室内音声記録
操縦室内音声記録 18時24分12秒から18時56分28秒まで トップページへ 日航機御巣鷹山墜落より18年 へ ☆ 毎日新聞1987年6月20日朝刊による（掲載は追込み形式であるが、発言毎に改行かつ発言者を行見出しとした）。 CAP 機長 COP 副操縦士 F/E 航空機関士 PUR パーサー STW スチュワーデス（アシスタント･パーサーを含む） PRA 録音放送 ACC 東京管制区管制所 APC 東京進入管制所 YOK 横田進入管制所 COM 日本航空社用無線 時：分：秒 【18・24・12】録音開始 STW (………)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？ COP 気をつけて F/E じゃ気をつけてお願いします COP 手早く STW はいありがとうございます F/E 気をつけてください ＝重複 【18・24・35】 (「ドーン」というような音) 【18・2
日本航空123便墜落事故 - Wikipedia
日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年（昭和60年）8月12日（月曜日）、日本航空123便（ボーイング747SR-100型機）が群馬県多野郡上野村の高天原山山中ヘ墜落した航空事故。日航ジャンボ機墜落事故とも言われる[1][2]。520名の死者を出し、日本の民間航空史上最悪の事故であると共に、単独機としては死者数において史上最悪の航空事故となっている。 原因は、製造元のアメリカ・ボーイング社による機体尾部修理不良と設計上の欠陥であり、特に機体修理中に使用されたリベットの留め方が不適切だったことが明らかとなった[3]。この事故がきっかけで国土交通省から事業改善命令が出され、安全啓発センターが設置されるなど、航空安全および事故対策強化を求める動きを引き起こした[4]。現在でも本事故は航空安全の重要な教訓とされている。 123便は東京国際空港（羽田空港）発大
日本航空１２３便墜落事故・落合由美さんの証言
離陸してすぐ、私は機内に備え付けの女性週刊誌を読んでいました。女性や子供の姿が多く、いつもの大阪便とはちがうな、という印象はありました。私の席の周囲にも、若い女性の姿が目立った。禁煙のサインはすぐに消えたのですが、着席のサインが消えていたかどうか、はっきりしません。 そろそろ水平飛行に移るかなというとき、「パ−ン」という、かなり大きい音がしました。テレビ・ドラマなどでピストルを撃ったときに響くような音です。｢バーン」ではなくて、高めの「パーン」です。急減圧がなくても,耳を押さえたくなるような、すごく響く音。前ぶれのような異常は、まったく何も感じませんでした。 音は、私のちょっとうしろの天井のあたりからしたように感じましたが、そこだけでなく全体的に広がったように思います。私は思わず天井を見上げました。しかし、振動はまったく感じませんでした。機体も揺れなかった。 お客様からは、「うわっ」
飛行機での機長のジョーク - にくろぐ。
引用元:海外旅行板「【え～当機はこれから】機長のｼﾞｮｰｸ【墜落しますw】」 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1031764874/ 4 名前：異邦人さん[]投稿日：02/09/12 02:47 ID:7ojyrxKn 国内便だったのだが 「ところで当機には本日、たくさんの元気なお友達が乗ってくれています。 おじさんは子供の頃、空を飛びたくて、大きくなったら パイロットになりました。 みんなも、たくさんの夢を持って、元気に大きくなってください」 てなアナウンス。 チビが多くてウゼエと思っていた自分だが、ジンときた 304 名前：異邦人さん[]投稿日：02/11/28 02:39 ID:JyRu1p78 >>4 ANAの機長は面白いなぁー 私も先日 ホノルルから成田に行く便で 「おいちゃんはぁー ちっちゃいころ空を飛びたか
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【画像あり】飛行機好きの俺が、国内の空港について説明するスレ : キニ速
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