ウオッチマンの悲劇 全文
【第１部 破産前後】 平穏な日常の破綻は突然訪れる。 人生とは、概ねこんなものである。 幸せな気分は、それほど続かない。そんなことは、はなから承知していたのだが。 ８月１日…。 のんびりとした一日となるはずだったこの日、１本の電話によって、わたしのもくろみは、もろくも崩れ去った…。 この日、わたしが心惹かれている女性と都心のホテルのラウンジでカレーバイキングを楽しみ、食後のコーヒーに酔いしれていたのは午後の早い時間であった。 オフィスに戻った後、某新聞社の親しくしている部長が転勤の挨拶に訪れた。関係会社への異動である。彼は後任の随分と若い部長を伴っていた。 お互いが笑顔を交わしあって別れた直後に、ケータイが鳴った。 やはり親しくつきあっている別の新聞社の経済部記者Ｔさんからだった。 「ウオッチマンがヤクザとトラブル起こしているって知ってるか」と云う。「第三者からの破産申し立ても名古屋地裁に
トヨタ自動車株式会社 on Twitter: "2017年度内に発売を予定している次世代タクシーの概要を公表！社会変化に対応した新たな「日本のタクシー」確立を目指します。LPGハイブリッドシステムを新開発し搭載！詳しくは https://t.co/PDpVe03vTd https://t.co/XmNL0pLLyQ"
2017年度内に発売を予定している次世代タクシーの概要を公表！社会変化に対応した新たな「日本のタクシー」確立を目指します。LPGハイブリッドシステムを新開発し搭載！詳しくは https://t.co/PDpVe03vTd https://t.co/XmNL0pLLyQ
暫定２車線の高速道路 「損失は巨額」 NHKニュース
全国の高速道路や自動車専用道路のうち、上下線をポールなどで区切って暫定的な２車線の対面通行にしている区間では、車が対向車線にはみ出す死傷事故が相次ぎ、この１０年間に３００億円を超える損失が生じたほか、速度制限による経済的な損失も１年間に１７５億円に上るという分析結果を会計検査院がまとめました。 このうち、およそ１７５０キロは中央分離帯を設けずに簡易な樹脂製のポールなどで上下の車線を分ける対面通行になっていて、会計検査院はこうした区間で生じる経済的な損失を分析しました。 その結果、車が対向車線にはみ出す死傷事故が、高速道路会社３社が管理する区間だけでも去年までの１０年間に６７７件起き、１１９人が死亡していて、人的な損失のほか、道路の補修や交通渋滞、被害者の苦痛などを金額に換算すると経済的な損失は３１４億円余りに上るということです。 また、ポールなどで車線を区切る対面通行区間は中央分離帯が設置
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