暫定２車線の高速道路 「損失は巨額」 NHKニュース

全国の高速道路や自動車専用道路のうち、上下線をポールなどで区切って暫定的な２車線の対面通行にしている区間では、車が対向車線にはみ出す死傷事故が相次ぎ、この１０年間に３００億円を超える損失が生じたほか、速度制限による経済的な損失も１年間に１７５億円に上るという分析結果を会計検査院がまとめました。 このうち、およそ１７５０キロは中央分離帯を設けずに簡易な樹脂製のポールなどで上下の車線を分ける対面通行になっていて、会計検査院はこうした区間で生じる経済的な損失を分析しました。 その結果、車が対向車線にはみ出す死傷事故が、高速道路会社３社が管理する区間だけでも去年までの１０年間に６７７件起き、１１９人が死亡していて、人的な損失のほか、道路の補修や交通渋滞、被害者の苦痛などを金額に換算すると経済的な損失は３１４億円余りに上るということです。 また、ポールなどで車線を区切る対面通行区間は中央分離帯が設置

[rascalrascal]

自動車専用道路は規格がうるさい割りに、暫定2車線はポールだけで仕切るとか、矛盾が多いな。

[yingze]

せめてポールをガードレールに替えられないのかな？

[htnmiki]

しかも法定速度で走ってるとすげー煽られるという。先に行かせたくてもできないからつらい。

[augsUK]

日本の道路インフラって欧州諸国と比べればそこまで古くもないはずなのに、暫定状態や明らかな設計ミスのジャンクションがそこかしこにあって、昔から先のこと考えて設計するのが苦手なんだろうなと。

[dzod]

中央分離帯作ればいいだろと思ったら「４車線化する工事を行うときに、取り除く費用がかかることや、２車線のまま固定されるのではないかという地元の懸念」だそうで、前者はともかく後者はくだらなすぎる

[yas-mal]

事故300億/10年と速度要因175億/年を足して200億/年。1750kmを4車線化する建設費は数兆でペイするのに100年。中央分離帯設置でも建設費2500～4400億円で12～22年。…全線4車線化はほぼありえないと。

[ysdk1]

設計時に中央分離帯の荷重みてない路線もありそう

[deztecjp]

記事をよく読んだら、事故の損失（人的損失含む）は全国集計で、対策コストは「1kmあたり」だった。事故を放置する方が圧倒的にリーズナブルなのだと理解。むしろ新規の高速道路は全て「暫定」2車線を基本にすべき。

[kuippa]

10年で119人の死亡、314億円の損失。 1750キロ×12億＝2兆1000億円 1750キロ×36億=6兆3000億円（用地取得費、保守維持費用含まず）

[pismo]

無料化しないのならば全線4車線化は必須でしょ。

[haruhiwai18]

"日本の道路は国際的には特殊な構造で、国土交通省によりますと、ドイツの高速道路では全体の９９％、フランスでは９８％、韓国では９５％が４車線以上になっている"　→まあ、人口は減少するから(しろめ

[yP0hKHY1zj]

少なくとも、あのクソ道路で同じ通行料を取るのは絶対におかしい。半額でも納得出来ない。

[okusa75]

「被害者の肉体的な痛みや苦しみなどを金額に換算すると、およそ２５６億円」これ、どういう計算で算出してるのだろうか。人的損失は別に計上されてるし。

[louis8917]

電車の維持費が高い高い言ってる人に説明していただきたい。道路の維持費は本当に安いのか？何人死んでるのか？

[ericap]

しかも法定速度で走ってるとすげー煽られるという。

[tone-unga]

需要がないとこは、最初からバイパスでってことだな。

[kazusap]

みてれぅ：暫定２車線の高速道路 「損失は巨額」 NHKニュース

[kujoo]

　/　最近の暫定？２車線道路って、どうやってメンテナンスするんだ？みたいな幅員しかないところも多い。あれって計画通り拡幅工事が進まなかったら区間通行止めにしてメンテナンスするのかな？

[sds-page]

「強盗のリスク加味してもワンオペの方が安上がり」的なアレか

[hobbling]

ポールじゃなくてちゃんとしたコンクリ製の車止めを置くべきだな。

[hyolee2]

4車線以上の拡幅時の損失などが大きいため、韓国では1992年以降に建設される高速道路は4車線以上で建設することになっている。←2車線が8車線になった路線もあるぐらいである。

[itochan]

分離帯ありは80kmから壁にこすってちょっと速度が減るだけ、分離帯なしは70km+70km（対向車）=140kmから正面衝突で0kmへ。ダメージはvの差の２乗に比例。

[yukkie_strike]

少なくとも、回避可能性のない死亡事故が起きやすい、という一点だけでも、お金をかけて改修した方がいいと思う。高速が出来て喜んでた一家が亡くなった東海北陸自動車道の平山トンネルの事故みたいな悲劇もある

[funayoi]

ちゃんとした追越車線ではなく「ゆずり車線」という名の登坂車線的なのが時々あるけど、道を譲ろうとする車と、左側から追い越そうとする車が交錯しそうで怖いと思うことがある。

[laislanopira]

追い越せない高速道路は意味がない

[dgwingtong]

人的損出いくらなんだよ。

[star_123]

走りやすい恒久二車線で作れ、って言ってる人は昔からたくさんいたのに今更こんなこと言ってて笑える。最近は恒久二車線増えてきたみたいだけど。

[masaya06]

最近会計検査院仕事してるな

[georgew]

避けて通るに越したことはなし。

[mongrelP]

中央の視認性クソなんでせめてガードレールにしてほしいわし。

[kagobon]

車に乗らない霞ヶ関の役人にしては良い仕事をしてる。だが、四車線化の予算が取れるかは別の話。むしろ予算編成に無関係の機関だから何でも言えるといったところか。

[hoozuki37]

途中から2車線が本当に困る。渋滞が必ず起きるしその区間だと下道走ったほうが早い。なまじそのうちやりますよという姿勢だけ見られても自分が生活で使っている間には完成しないんだろうなとか思うとね。

[MiYA-mar]

だったら最初から4車線分の予算付けてよ。

[u_eichi]

救急車に煽られたときは焦ったな…。緊急車両も速度制限あるはずだけど、ガンガン煽られた。｜"地元の懸念"とか、新幹線と高速道路は良く釣れますね。

[inoken0315]

よっぽどの田舎に行かないと見掛けないけど、あれほんとトラックとすれ違う時とか運転してて恐怖だよなぁ。

[hungchang]

年300億ぽっちじゃ道路新設はいくらもできない。中央分離帯の設置が合理的かと。

[ryun_ryun]

「さらに、被害者の肉体的な痛みや苦しみなどを金額に換算すると、およそ２５６億円となり、合わせて３１４億円の損失が生じているということです。」←経済損失ではなく、この部分が多くを占めているようです。

[suyntory_junnama]

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