鉄道業より儲かってるから...銚子電鉄さん、帝国データバンク上の業種が「○○製造」になっていることが判明Bitplane @AnitaSun I make comfortably uncanny music bitplane.bandcamp.com / discordapp.com/invite/nwmHgPa / I ALLOW you using my tracks for COMMERCIAL USAGES JUST! DO IT!! NOW!!! linktr.ee/Bitplane
緊急停車の列車乗客、１．６万→１４万人に訂正 ＪＲ西：朝日新聞デジタル
ＪＲ西日本は２０日、大阪北部地震の発生時に駅と駅の間で緊急停止した列車について、１５３本で乗客は約１４万人だったと発表した。地震が発生した１８日は１４３本で約１万６千人と発表していたのを訂正した。他の数字と取り違えたとみられるという。 ＪＲ西によると、地震が起きた午前７時５８分は朝のラッシュ時間帯。通勤客らで混雑しており、列車には平均で約１千人が乗っていた。運転再開まで長時間閉じ込められた例もあった。 徐行運転で最寄りの駅まで乗客を届けた列車もあったが、一部は乗客を列車から下ろし、社員の誘導で線路沿いを歩いて避難した。その影響で線路などの設備点検の本格化が午後にずれ込み、運転再開が遅れたという。ＪＲ西の来島（きじま）達夫社長は１９日の定例会見で「お客様に大変なご迷惑をおかけした。次に生かす検証をしたい」と陳謝した。（波多野大介）
｢乗り換えで歩く距離｣が長い駅ランキング
日頃の通勤・通学で、意外に時間がかかっているのが「乗り換え」だ。少し歩くだけで済むなら楽だが、東京や大阪の大ターミナルでは各路線間の距離が離れているケースが多い。東京駅でのJR京葉線や横須賀・総武快速線とほかの各路線間や、JR大阪駅と阪急梅田駅の乗り換えなどは「遠いなあ」と感じる人も多いのではないだろうか。 では、首都圏・中京圏・近畿圏の3大都市圏で、乗り換えに要する時間や移動距離が長いのはどこなのだろうか。データを基に調査してみた。 乗り換え時間の平均が長いのは近畿圏 検証にあたっては、国土交通省の「第12回大都市交通センサス」のデータを基にした。移動距離については「乗換え調査」の報告書資料編、集計データファイルの数値を使用した。 まずは首都圏・中京圏・近畿圏の平均乗り換え移動時間を見てみよう。交通センサスの「三大都市圏における乗換えの傾向」によると、ラッシュピーク時の乗り換え移動時間の
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