朝日新聞デジタル：ガソリン車、燃費でプリウス抜く スズキ・アルトエコ - 経済・マネー
スズキが３月４日に一部改良して発売する「アルト エコ」＝同社提供 スズキは２０日、軽自動車「アルト エコ」を一部改良して３月４日に発売すると発表した。もともと国内のガソリン車で燃費が最もいい車だが、新型はさらに燃費を向上。ガソリン１リットルあたり３３キロに伸ばし、ハイブリッド車（ＨＶ）の代表的存在であるトヨタ自動車の「プリウス」をガソリン車で初めて抜いた。 アルトは経済性が売りのスズキの主力車種で「エコ」はより低燃費を追求したグレード。昨秋に発売した新型ワゴンＲで導入したスズキ独自の燃費技術を採り入れたほか、軽くて強い鋼板を使うなどして車体を２０キロ軽量化。これまでより約１割燃費を向上させた。 新型では、寒冷地の需要も見込んで、新たに四輪駆動車を追加。燃費は３０・４キロと四輪駆動のガソリン車では最も良い。価格は９０万〜１１０万円（税込み）。 関連記事〈ロイター〉1月の米市場で電気自動
会社員の立場と実力は運が7割、選択が1割、残りは努力 - 感謝のプログラミング
悪い意味での典型的なSIエンジニアの口癖は、 「なんで○○なの？」 だ。 なんでそうなるのかを興味があるのではなく、否定するためになぜなぜ聞いてくるのだ。 説明できなければ、「×」。 こういう人とは建設的な議論にならない。 そういう人と話していても、話は広がらない。 雰囲気が悪くなるし、とりあえず否定しようと構えている人とやる仕事に良いアイデアは降ってこない。そのうち案も出なくなる。 それが続くと、無難なことしか言わない非イノベーティブなSIエンジニアの出来上がりだ。 一方で、(悪い意味での)典型的SIエンジニアには、 「これはこうだから、こうした方がいいんじゃない？」 という人は少ない。 対案を出すだけの技術的な素養はないからだ。 技術的な裏付けはなくても否定はできる。 プロ野球の観戦者や国の政策を否定するオバサンと同じで、 否定するのは実はすごく簡単なのだ。 そもそもどのような場合も完
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ディーター·ラムスが 1960年にデザインして以来、 ヴィツゥが作り続けてきました。 最初は小さく、後で追加を。レイアウトにアレンジを加えて
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