Behind the Scenes of Honda F1 -ピット裏から見る景色- Vol.07｜Honda F1
スピードと正確さが高い次元で求められるF1の世界。IT担当のエンジニアにとっても同じことですが、F1独特の苦難もあったようです。 F1のIT担当とは？はじめまして。Honda F1でIT業務を担当している中村です。いきなりですが皆さん、「ん？F1チームにIT担当？」とか思っていませんか？そうです。F1チームにもIT担当がいて、レースに参加しています。 F1チームと言うとドライバーやタイヤ交換をするメカニック、それに画面に向かってデータと格闘するエンジニアなんかが思い浮かぶかもしれませんが、通常のオフィスなどと同様にちゃんとIT担当がいます。むしろ、データ戦争とも言われ、走行に関連するありとあらゆる情報が瞬時に飛び交う現代F1では、ITは欠かせないピースの一つだと自負しながら仕事に臨んでいます。ある意味通信が命の世界ですので、チームにはITや通信系のスポンサーさんも多いです。 そんな最先端の
アロンソ、フェラーリと契約 : F1通信
今後1年間は発表は行なわれないもようで、F1パドックの他の関係者に深刻な波及効果が及ぶため、契約に関しては否定される可能性もある。 アロンソは昨シーズン末のマクラーレンとの予期せぬ対立のため、今年ルノーに移籍した。これはアロンソにとっては応急処置であったが、2度のワールドチャンピオンシップを獲得したチームへの復帰として飾り立てられた。今年のルノーのパフォーマンスはどちらかと言えば期待はずれであり、フェルナンドはわずか9ポイントしか獲得していない。またネルソン・ピケはポイントなしでありチームはコンストラクターズ・チャンピオンシップ7位と低迷している。近いうちに劇的な改善がなければ、チームは今年のチャンピオンシップでは4位以上を望むべくもない。INGも他のチャンスを検討するかもしれないとの噂もある。 フェルナンドは、合理的なオファーがあれば検討すると公言している。彼はしばらくの間フェラーリのシ
スポーツ見るもの語る者〜フモフモコラム:2007年F1最終戦でライコネン逆転王座！中嶋一貴も堂々デビュー！
熱く激しいバトルを繰り広げた、2007年のF1が終了しました。 驚異の安定感と抜け目の無さで史上初のルーキー王者を目指したハミルトン、自分のチームのスパイ疑惑を暴き立て孤立無援の戦いを続けたアロンソ、速くて脆くて破天荒な「昔気質」のドライバー・ライコネン…3人が最終戦で王座を争うという、稀に見る大混戦。一時は王座獲得が確実に思われたハミルトンでしたが、王座へのプレッシャー、2人の優れたドライバーの粘り、「F1は白人のスポーツ」とでも言わんばかりの空気、色々なものに追い詰められ、ついに最終戦まできてしまいました。 勝負の流れとでもいうか、これがF1とでもいうか、もはやここまできた時点でハミルトンの王座獲得は無かったのかもしれません。ハミルトンはレース開始直後にコース外に飛び出し大きく順位を落とすと、さらにギアボックスのトラブルで30秒以上もロスし、一時は入賞圏内からも脱落してしまうという
F1日本GP雨の富士スピードウェイ(その16)今宮純の苦言(音声) - 天漢日乗
今回のレース運営全般に今宮純が苦言を呈している。 http://www.f1world.jp/report/movie/imamiya0714.asx 文字に起こしてくれた人がいる。富士F1観戦組集まれ 3スレッドより。 426 ：音速の名無しさん：2007/10/04(木) 03:57:41 ID:ZpvXPesu0 今宮レポート文章に起こした。 --- 2007年F1シリーズ第15戦日本GPホットレポートです。 次の中国GP2連戦、今、移動スケジュール中ですので、 電話レポートでお伝えしていきます。 雨と霧、コース上水浸し、周りは大渋滞で大混乱。 30年ぶり開催、新富士スピードウェイの日本GPは、 僕も予想はしていましたけれども、本当にファンに とっても、また走るドライバーにとっても、辛い というか、厳しいレースになっていきました。 問題点いっぱいありました。 427 ：４２６続き：2
F1日本GP雨の富士スピードウェイ(その23)1966年に指摘されていた富士スピードウェイの問題点は40年以上放置 2000年に買収したトヨタは「カイゼン」しなかった→トヨタ東富士研究所の下は第二東名がトンネルに - 天漢日乗
F1日本GP雨の富士スピードウェイ(その23)1966年に指摘されていた富士スピードウェイの問題点は40年以上放置 2000年に買収したトヨタは「カイゼン」しなかった→トヨタ東富士研究所の下は第二東名がトンネルに 今回のF1日本GP開催については、1年前からあちこちで 今のままだと問題ありまくり と指摘されていたのにもかかわらず、なぜかたいした カイゼン がなされず、その結果、あちこちで報告されている 悲惨な日本GP になったのだった。 富士スピードウェイを三菱地所からトヨタがF1参戦に先駆けて買収したのは2000年のことだったが、実は 富士スピードウェイで10万人規模のレースを開催する時の問題点 は、すでに 1966年の時点で指摘されていて、それが40年あまり後の今年の日本GPでもほとんどカイゼンされてない ことが判明した。 1966年の"CG"誌を発掘した人がいる。富士スピードウェイが
F1キンダーガーテン: アロンソを抜いて6位！の琢磨
70周レースの66周目、琢磨がシューマッハをパスして7位に上がったとき、プレスルームから拍手が沸いた。それだけで十分なのに（!）なんとアロンソを捉えて、今度は歓声付きの拍手だ。6位入賞。スーパー・アグリと琢磨は、モナコの借りを、完全に返した。 --アロンソを抜いたのは、夢だったんじゃないでしょうか?（笑）。 琢磨 夢だったんですよ（笑）。 --先ずはラルフを仕留めた。 琢磨 ラルフのときは相当気をつけたんですけど（笑）。彼がタイヤがフレッシュだったし、そう簡単には攻略できなくて3周くらいかかりましたが、なんとかサイドbyサイドもあったけれど、クリーンなファイトだったです。お互いに信頼し合ってバトルができました。最後、彼のリヤタイヤに異変が起きて、少しずつグリップダウンしているのが分かったので、落ち着いて機会を待って抜きました。 --アロンソのときは? 琢磨 あんなに早く追いつくとは思
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080218-00000110-ism-moto
http://www.asahi.com/sports/update/1213/TKY200712130084.html
ドメインパーキング
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070930-00000004-yom-spo