ジョナサン・ポール・アイブ（英: Sir Jonathan Paul Ive、KBE[1]、1967年2月27日 - ）は、イギリス人のデザイナー。 Appleの元CDO（最高デザイン責任者）。 iMac、MacBook、iPod、iPhone、iPadなど現在の主要Apple製品のインダストリアルデザイン担当者として国際的に知られている。給料は1,000,000ポンド[2]。 2019年6月、2019年内でマーク・ニューソンと共にAppleを退社しLoveFromというデザイン会社を起業すると発表[3]。 生い立ち[編集] ロンドンのチングフォードに生まれ、 教師でもあった父親に育てられた。チングフォード財団学校に通った後、スタッフォードにあるウォルトン高校へと進学した。その後ニューカッスル・ポリテクニック[注 1]へと進み、インダストリアルデザインを学んだ[4]。 経歴[編集] ロンド

原田 泳幸（はらだ えいこう、1948年12月3日 - ）は、日本の実業家、エンジニア。株式会社原田泳幸事務所代表取締役[1]。本名は原田 永幸（読み同じ）。長崎県佐世保市出身[2]。 日本ナショナル金銭登録機株式会社、日本エヌ・シー・アール株式会社、横河・ヒューレット・パッカード株式会社での勤務を経て、シュルンベルジェグループ取締役、アップルコンピュータジャパン株式会社取締役、アップルコンピュータ株式会社社長、Apple Computer, Inc.副社長、日本マクドナルド株式会社社長、日本マクドナルドホールディングス株式会社社長、株式会社ベネッセホールディングス社長、株式会社ゴンチャジャパン代表取締役会長兼社長兼CEO、ゴンチャグループ グローバルシニアリーダーシップチームメンバーなどを歴任した。 経歴[編集] 1948年12月3日に長崎県佐世保市で生まれる[3][4]。長崎県立佐世保

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "玉子焼" 明石市 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年3月） 玉子焼 明石市の玉子焼を扱う飲食店の店頭メニュー。「明石焼定食」ではなく「玉子焼定食」と記載されている。 玉子焼（たまごやき）は、鶏卵、浮粉（うきこ）や沈粉（じんこ）と呼ばれる小麦でんぷん、小麦粉、タコを材料に調製される軽食で、兵庫県明石市の郷土料理である。地元の明石市、東播磨、北播磨南部（特に加古川市、高砂市、三木市、小野市、播磨町、稲美町）、神戸市西部（西区、垂水区、須磨区など）、淡路島北部（淡路市）以外の地域では、卵を調理した卵焼き[1]と区別するため

脚気（かっけ、英語: beriberi）とは、ビタミン欠乏症の1つであり、重度で慢性的なビタミンB1（チアミン）の欠乏により、心不全と末梢神経障害をきたす疾患である[1]。軽度の場合は、チアミン欠乏症と呼ばれる[1]。 概要[編集] 心不全によって脚の浮腫が起き、神経障害によって脚のしびれが起きるため、脚気と呼ばれる。心臓機能の低下・不全（衝心、しょうしん[2]）を併発した場合は、脚気衝心と呼ばれる。最悪の場合には死亡に至る。 診断は、症状、尿中のチアミンの排泄量低下、高血中乳酸、および指導治療による改善に基づく[3]。 脚気のリスク因子には、白米中心の食生活、アルコール依存症、人工透析、慢性的な下痢、利尿剤の多量投与などが挙げられる[1][4]。ただし、稀に遺伝的要因として、食物中チアミンの吸収困難が問題になり得る[1]。 なお、乾性脚気により、ウェルニッケ脳症、コルサコフ症候群が引き起

アンネ・フランク（ドイツ語: Anne Frank）ことアンネリース・マリー・フランク（ドイツ語: Annelies Marie Frank （ 発音[ヘルプ/ファイル]）、1929年6月12日 - 1945年3月12日）は、ユダヤ系ドイツ人の少女。『アンネの日記』の著者として知られている。ホロコースト犠牲者である。 概要[編集] 1929年にドイツ国のフランクフルト・アム・マインに生まれたが、1933年1月に反ユダヤ主義を掲げる国家社会主義ドイツ労働者党（ナチス）の政権掌握後、迫害から逃れるため、一家で故国ドイツを離れてオランダのアムステルダムへ亡命した。 しかし1939年9月から始まった第二次世界大戦中、1940年5月にオランダがドイツ軍に占領されると、オランダでもユダヤ人狩りが行われ、1942年7月6日から隠れ家での生活に入ることを余儀なくされた。フランク一家の他にヘルマン・ファン・

トランザム（Trans Am）は、ゼネラルモーターズが生産したポニーカー[注釈 1]、ポンティアック・ファイヤーバードの最上級グレード車[注釈 2]。 解説[編集] 名前の由来はSCCA（Sports Car Club of America ）による市販車ベースのレース、トランスアメリカンセダンチャンピオンシップ（英語版）から取られている。トランザムはあくまでグレード名でありモデル名ではないため、本来は「ポンティアック・ファイヤーバード・トランザム」が正式名称であるが、「ポンティアック・トランザム」という表記も各種媒体で頻繁に使用されている。 ファイヤーバードは「Fボディ（英語版）」と呼ばれるGMのプラットフォームを使用しており、シボレー・カマロの姉妹車にあたる。 トランザムは「ファイヤーバード」のハイパフォーマンス・グレードであり、高出力なエンジンとスポーティーな足回りを備える。また、シ

ナイト2000のレプリカ車両 ナイト2000の運転席（写真はレプリカモデルの前期仕様） ナイト2000（Knight Industries Two Thousand、K.I.T.T.）は、アメリカで放映された特撮番組『ナイトライダー』に登場する架空のドリームカーである。 概要[編集] 1980年代のアメリカを代表するSFアクションテレビドラマ「ナイトライダー」において、ナイト財団の財力と科学を結集させて作られた電子頭脳搭載のスーパーカー。主人公マイケル・ナイトの愛車かつ相棒として欠かせない存在である。社会にはびこる腐敗や不正を嘆いたナイト財団の総帥、ウィルトン・ナイトとその科学チームにより開発され、ウィルトンの死後、財団の代表者となった元刑事の若き総帥マイケル・ナイトに託された。 ナイト2000は製作当時（1982年）では目新しい、未来的な流線型のフォルムをもって登場したGM社のポンティア

デロリアン・DMC-12（DeLorean DMC-12）は、1981年から1982年にかけてアメリカ合衆国のデロリアン・モーター・カンパニー（DMC）が生産したスポーツカーである。 映画『バック・トゥ・ザ・フューチャーシリーズ』に登場するタイムマシンの改造ベースとなった車両として知られている[2]。 概要[編集] DMC創業者のジョン・デロリアン（英語版）による“EthicalCar”（商業道徳に適った車）"[3]を作ろうという発想のもと、ゼネラルモーターズ（GM）の役員を辞任して新会社を立ち上げたところから始まった。1976年10月、DMCのチーフエンジニアであるウィリアムT.コリンズは、デロリアンの最初のプロトタイプを完成させた[4]。このプロトタイプはDSV-1またはDeLorean Safety Vehicle（デロリアンセーフビークル）として知られており[5]、シトロエン・CX

ヴェイロン 16.4 (Bugatti Veyron 16.4) は、ブガッティ・オトモビルが2005年から2015年にかけて製造していたハイパーカーである。 概要[編集] 1998年、フォルクスワーゲングループによって設立された新生ブガッティブランド初の市販車であり、2005年から発売され同グループのフラグシップともなっている[1]。 ヴェイロンの名は初代ブガッティのエンジニア、レーシングドライバーであり、1939年のル・マン24時間レースをジャン＝ピエール・ウィミーユ（Jean-Pierre Wimille ）とともにブガッティ・タイプ57で制するなど活躍したピエール・ヴェイロン（Pierre Veyron ）から来ている[2]。 1999年フランクフルトモーターショーにてジョルジェット・ジウジアーロのイタルデザインによるコンセプトカーEB18/3シロン（18/3Chiron ）を発表

日産・R390は、日産自動車が1990年代後半にル・マン24時間レースのために、トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR) の協力のもと開発されたスポーツカーである[5]。 名称は、かつて1960年代の日本グランプリで活躍したプリンス・R380 - 日産・R382、及びR383の系列として名づけられた[6]。 成り立ち[編集] 建前上はグランドツーリングカー (GT) ということになっているが、実質的な中身はスポーツカーである。この手法は、1994年のル・マンに参戦したダウアーポルシェ（ポルシェ・962Cをロードゴーイングカーとして改造したもの）が先駆けである。設計はトニー・サウスゲート[7]、エクステリアデザインはイアン・カラムが担当した。 プロジェクトは1996年のル・マン24時間レース終了後に立ち上がり、LMPとLMGT1が検討され、後者に決定した[8]。短期間で開発するためにT

XJ220は、イギリスの自動車メーカーであるジャガーがかつて販売していたスポーツカー。車名は最高速度220マイル時（約354 km/h）を目標としていたことに由来する。 概要[編集] インテリア エンジンルーム 元々はジャガー社内の技術者たちが、サークル活動の一環として開発したものが発端となっている。1988年のバーミンガムモーターショーにてプロトタイプが公開された[2]。 ボディパネルはアルミニウム製で、シャシーはアルミハニカムをアルミ板で挟んだパネルによるモノコック構造。フロントには可変式のスポイラーを装備。サスペンションはダブルウィッシュボーン式を採用し、レーシングカー並みのセッティングを施していた。 ボディのデザインは、幻に終わったレーシングプロトタイプ「XJ13」をモチーフとした。インテリアはコノリーレザー製高級レザーハイドのトリム、ウィルトン製ウールカーペットなど、レーシングカ

XJR-15 XJR-15は、イギリスの自動車メーカーであるジャガーがかつて販売していたスポーツカー。開発はトム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）が手がけた。 概要[編集] フルカーボンのインテリア 元々はTWRがF1のサポートレースとして、ポルシェ車による「ポルシェカップ」に類したジャガー車によるワンメイクレースを企画し、そのレース用の車両として50台限定の予定で開発されたという経緯を持つ。そのため公道走行が可能なスポーツカーでありながら、本来ジャガーの純レーシングカーに与えられる「XJR」の名を冠することとなった。 ベース車には、当時世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）やル・マン24時間レース等に参戦していたXJR-9が選ばれ[1]、フレームやサスペンションなどが流用されている[2]。デザイナーもXJR-9と同じトニー・サウスゲートが担当した[3]。 排気量6 LのV型

グリシドール (Glycidol) は、エポキシドとアルコール基の両方を含む有機化合物である。 無色透明の液体で、わずかに粘性がある。水、エタノール、エーテル、ベンゼンに溶解する。 用途[編集] 天然油脂、農薬、ビニル樹脂などの安定剤 エポキシ樹脂、アルキド樹脂の反応希釈剤 木綿、羊毛などの改質剤 分散染料、反応性染料の染料性改良剤 解乳化剤 グリセロール合成などの中間生成物 発癌性[編集] 国際がん研究機関 (IARC) により、発癌性物質グループ2A （おそらく発癌性がある）に分類されている。 2009年、花王は食用油「エコナ」のグリシドール脂肪酸エステルの含有量が比較的多いとして、その出荷を一時的に停止した[1]。グリシドール脂肪酸エステルはグリシドールの前駆体で、胃酸などの強酸下で分解しグリシドールを生成するとの説がある。 脚注[編集] ^ 日本経済新聞社 (2009), 「エコナ

国際がん研究機関（IARC）本部（フランス・リヨン） IARC発がん性リスク一覧（IARCはつがんせいリスクいちらん）、またはIARC発がん性分類とは、物質や作業環境などの様々な要因の発がん性について、国際がん研究機関（IARC）がグループ1、2A、2B、3の4段階に分類したものである[1][2][3]。この分類は、がんを引き起こす可能性に関する「科学的根拠の強さ」を示したものであり、発がん性の強さや暴露量による影響が考慮されていないことから、ヒトにおける実際の発がんの確率や重篤性を示すものではない[1][2][3]。 これまで、IARCは合計で1042の要因を評価し、そのうち126要因について、ヒトにおける発がん性を示す有力な根拠があると判断し、グループ1に分類している[1][2][3]。2A、2B、3となるにつれて、ヒトにおける発がん性の根拠は弱くなる[1][2][3]。グループ3は、