大学生の就職活動の解禁時期を４年生の４月に遅らせるよう、安倍首相が１９日に経済３団体首脳に要請する。３団体は受け入れ姿勢を示しており、現在の３年生の１２月からの後ろ倒しが確実だ。学力低下を憂えていた大学や学生にとっては、就職活動に奪われていた時間を学業やキャリア育成に振り向けられるとの期待もある。ただ、就職活動の短期化には学生、企業双方に不安も残り、ミスマッチの解消が課題だ。■学力低下が背景　経済同友会の長谷川閑史代表幹事は１６日の記者会見で、解禁時期の後ろ倒しについて、「違和感はない」と受け入れを表明した。　政府が「４月解禁」を推進するのは、資源小国の日本にとって、人材が産業競争力の要とされながらも、「就職活動の早期化によるキャリア形成が未熟」（経済産業省）なためだ。　大学進学率が６割弱に達し、大学の垣根が下がった結果、理数系科目を中心に、学生の学力が低下していることも、危機感の背景にあ

東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が始まってから１６日で１か月になる。 副都心線・新宿三丁目駅（東京都新宿区）や、みなとみらい線・元町・中華街駅（横浜市中区）が乗降客数を伸ばす一方、東武東上線・川越駅（埼玉県川越市）など埼玉県側の集客効果は今ひとつで、明暗が分かれている。 改札前に、伊勢丹新宿店の地下売り場がある新宿三丁目駅。横浜市神奈川区から来た主婦（６２）は「電車は混雑しているけど、渋谷で乗り換えなくてよくなったので便利」、東京都目黒区の主婦（３７）も「新宿に来る回数が増えた」と話した。 東京メトロによると、相互直通開始後、今月７日までの新宿三丁目駅の１日平均乗降客数（速報値）は、開始前と比べて平日で４割増、休日になると７割増えた。ＪＲ渋谷―新宿駅間を利用していた通勤・通学者が副都心線に移行したり、駅周辺の百貨店などへ向かう買い物客が増えたりしたためとみられる。 伊勢丹新宿店

みなとみらい線「元町・中華街駅」近くの商店街では、平日にもかかわらず多くの買い物客でにぎわった（１５日、横浜市中区元町で） 東急東横線と東京メトロ副都心線が相互直通運転を始めて１６日で１か月。 横浜駅と元町・中華街駅を結ぶみなとみらい線では、３月１６～３１日の乗降客数が前年同期比で１割近く増加、元町・中華街駅では２割増となった。 相互直通運転の効果により、買い物客や観光客らが増えたことが主因とみられる。 １５日午後。元町・中華街駅近くにある「横浜元町ショッピングストリート」では、平日にもかかわらず多くの買い物客や家族連れが行き来していた。友人と元町を訪れたという埼玉県和光市の主婦（６４）は「乗り換えなしで来られるようになってから２回目。便利なので、おしゃれな横浜に月に１度くらいは遊びに来たい」と話していた。 同線を運営する横浜高速鉄道（本社・横浜市中区）によると、横浜駅を除く５駅の３月１６