“究極エコプラント”実用化なるか、「人工光合成」国家プロジェクトの行方 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
国家プロジェクトとして新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）が展開している人工光合成の研究事業が２０２１年度、事業期間１０年の最終年度に突入する。日本が得意とする材料技術を駆使して課題を乗り越え、目標到達が見えてきた。順調にいけば太陽光エネルギーを使って水と二酸化炭素（ＣＯ２）からプラスチック原料をつくる“究極のエコプラント”が実用化に近づく。 人工光合成プロジェクトはＮＥＤＯが主導し、三菱ケミカルや国際石油開発帝石などが参画する技術研究組合が東京大学などと開発に取り組む。１２年―２１年度の研究費は総額１４５億円を見込む。 植物の光合成は太陽光エネルギーを使って水とＣＯ２から酸素と炭水化物（でんぷんなど）を合成する。ＮＥＤＯなどが開発する人工光合成は太陽光で水から水素を生成し、ＣＯ２を合成させて化学原料となるオレフィンを作る。ＣＯ２は火力発電所や工場の排ガスから回収し、温暖化を抑制
“Suicaのクラウド化”、利用者にどんなメリットが？ ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
ＪＲ東日本は２０１９年度中にも、交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」のＩＤ（識別符号）・使用履歴を管理するセンターサーバーを、オンプレミス（自社保有）からクラウドに移行する。拡張性を高めて、ＩＣカードを決済手段だけでなくＩＤ認証にも使い、「ＱＲコード」など新たな改札入場方法も見据える。発券や改札の“紙チケットレス”を加速するとともに、街中での生活関連サービスの提供領域拡大も見据える。 スイカのセンターサーバーは５―６年に一度の更新期を迎える。トランザクション（処理量）の増加に対応するとともに、今後の機能拡張性を重視してクラウド化を決めた。 ＩＣカード乗車券は原則、改札通過時にＩＣカードに情報を書き込み、出場時に運賃を決済する方式。これに加えてＩＣカードのＩＤを端末で読み取り、センターサーバーから管理するＩＤとヒモ付いた情報を取り出す機能にも対応する。スイカのＩＤを用いて特急券をインター
航空機エンジン部品はもはや3Dプリンターなしでは作れない！ ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
航空機エンジンは大きくて複雑だが、驚くほど小さな部品がその性能に大きな違いを生み出すこともある。今からさかのぼること10年、GEアビエーションとフランスのサフラン・エアクラフト・エンジンの合弁企業であるCFMインターナショナルは、燃費効率の良い新型エンジンの開発に着手した。 LEAPエンジン開発のはじまり これが昨年夏から商業運転を開始したエアバスA320neoに搭載されているLEAPエンジン開発のはじまり。CFMインターナショナルが手掛けるエンジンは単通路型のナローボディー機用エンジンが主流で、このマーケットは規模が大きいため収益が期待できる一方、燃料消費と排気ガスを劇的に低減させる必要性に直面していた。 そんな中、カギとなったのは燃料ノズルだった。GEアビエーションは、試行錯誤の末、効率的にエンジンの燃焼器に燃料を噴射できる燃料ノズルの設計に成功した。 最近までGEアビエーションでエン
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