１３日午前１０時１０分頃、京都市中京区壬生西大竹町、京福電鉄嵐山線１号踏切（遮断機、警報機付き）で、無人のワゴン車が踏切に進入し、嵐山発四条大宮行きの電車（１両）と衝突した。 乗客３０人のうち、女性２人が両足を打って病院に運ばれた。ワゴン車は大破した。 ワゴン車はオートマチック車で、踏切東側にある会社の男性社長（５５）が使用。社長は読売新聞の取材に「会社の前にエンジンをかけたままサイドブレーキは引いて車を止めた。ギアをドライブにいれたままだったかもしれない」と話した。堀川署は、社長を過失往来危険の疑いで逮捕した。

２０２５年度完成予定の北陸新幹線金沢―敦賀（福井県）開業に合わせ、新幹線と在来線双方の線路を走れる軌間可変電車（フリーゲージトレイン、ＦＧＴ）を北陸と大阪を結ぶルートでも導入する案が浮上している。 導入されると、敦賀駅で乗り換えの必要がなくなる一方、敦賀以西の新幹線延伸が白紙となる可能性もあり、沿線自治体の受け止め方も複雑だ。 金沢―敦賀で新幹線が開通すれば、在来線は沿線各県が出資する第３セクターが運営する区間と、ＪＲが運営する区間で、敦賀駅を境に経営主体が分かれる方向。北陸と大阪を結ぶ「サンダーバード」など在来線特急はなくなる見込みで、利便性低下が懸念されている。 ＦＧＴ案は、国土交通省の交通政策審議会整備新幹線小委員会で浮上した。国交省はサンダーバードが走る富山―大阪駅間でＦＧＴを導入した際のＪＲ西日本の収支を試算した結果、敦賀駅ホームで在来線と新幹線を乗り換えた場合の収支試算より年間

横浜駅と元町・中華街駅を結ぶみなとみらい線で、朝の通勤時間帯に運賃を支払わない「不正乗車」が横行している。 運営する横浜高速鉄道（横浜市中区）は、２月から不正乗車をやめるように求めるポスターを横浜駅など３駅で掲示を始めたが、根絶には至っておらず、対策に頭を悩ませている。 朝の通勤時間帯に横浜駅から都心方面に向かう東急東横線は混雑する。このため、横浜駅で東横線に乗り入れているみなとみらい線の下り線に乗り、都心とは逆方向のみなとみらい駅や馬車道駅まで戻り、すいている上り電車に乗り換える不正乗車が大半という。 これら２駅は、ホームが対面式で乗り換えがしやすいほか、急行や通勤特急が停車するため、不正乗車が横行しているようだ。横浜駅の隣の新高島駅は、ホームが対面式ではなく乗り換えには階段を上り下りする必要があるため、ほとんど不正乗車はないという。横浜駅からみなとみらい駅や馬車道駅を往復すると本来は３

山梨県北杜市高根町清里の観光施設「萌木の村」駐車場に、漫画「ドラえもん」に登場する「どこでもドア」にそっくりなピンクのドアが出現した。 高さ約１メートル８０、幅約８０センチの木製で、雪に覆われた駐車場に突然現れた。初日の１月３１日夕には、下校途中の小学生が興奮した様子で駆け寄り、「何だこれ！」。 ドアを設置したのは、萌木の村スタッフの舩木良さん（５３）と舩木剛さん（３６）。「雪の中に、どこでもドアがあったら面白い」という良さんのアイデアから、リフォーム店からドアを譲ってもらい、ペンキで色付けした。 良さんは「どこにも行けないから『ここでもドア』ですけどね」と、ちゃめっ気たっぷりの笑顔を見せた。