Scala Advent Calendar JP 2010 Day 22: Scala Actor + NIO - cooldaemonの備忘録
この記事は Scala Advent Calendar JP 2010 22 日目(12/28)です。 Scala Actor + NIO で Echo server を書いてみました。 毎度の事ですが、突っ込み添削大歓迎です。 Source 解る方用の説明をさらっと行うと、Actor は Thread Pool として利用しており、NIO 単体で利用するより高速に動作します。当然、接続毎に Thread を消費するよりも高速です。コードは、Supervisor と FSM という考え方を使って整理しています。 詳細な説明は、コード全文の後に行います。 不要な var が二カ所ありましたので削除しました。*1 import scala.actors.{Actor, TIMEOUT, Exit} import scala.actors.Actor.State.{New, Terminated
Beyond Hadoop: Next-Generation Big Data Architectures
Beyond Hadoop: Next-Generation Big Data Architectures By BILL MCCOLL of GigaOm Published: October 23, 2010 After 25 years of dominance, relational databases and SQL have in recent years come under fire from the growing “NoSQL movement.” A key element of this movement is Hadoop, the open-source clone of Google’s internal MapReduce system. Whether it’s interpreted as “No SQL” or “Not Only SQL,” the
大増税時代がはじまった
今回の税制改正では大方の予想通り高額所得者への狙い撃ち増税が決まった。そして筆者も含めてさまざまな識者から批判されている。しかしこういった批判は政府の政策担当者は十分予測しており、実際のところ内心は歓迎しているともいえる。なぜか？ それは今回の高額所得者への増税は今後はじまる本格的な大増税時代の幕開けでしかないからである。筆者も過去に何度も指摘してきたとおり、高額所得者はそもそも数が非常に少なく、また節税対策をするだけの専門知識を備えているし、海外に居住地を移すことも可能である。それゆえにすでに世界最高水準の所得税の最高税率をさらに引き上げることは税収増になりえない。むしろ富裕層の海外流出を後押しして税収を減少させることになるだろう。政策担当者はそんなこともわからないのだろうか。それはちがう。彼らはプロだ。経営者が売上を増やしコストを抑えることに心血を注いでいるように、彼らも国民から税金を
マルチコア時代のメモリアクセス問題 : 2010-12-06 - J
僕が抱える不治の病のひとつに、floorとceilのどっちがどっちだか永遠に覚えられないという病気がある。 特に問題なのが、あの記号である。あの記号は、僕の直感とは反対の意味を持つ。 僕の直感では、↓この記号は「天井が降りてきて値が減る」というイメージ ↓この記号は、「床が上がってきて値が増える」というイメージ なのであった。これは逆で、上の記号のほうがceilで切り上げ、下の記号のほうがfloorで切り捨てである。 と、いうわけで、仕方が無いので、僕はこれを「自分の直感とは逆なんだからねっ!!」というように覚えていたのだが、そういう覚えかたは肝心なときに、「あれ…逆ってどっちだったっけ…」とかなりがちである。 この覚えかたを、「可動式床天井方式」…それの反対なので…「反可動式床天井式(以後、反可式)」としておこう。 僕は長いこと反可式で覚えていたわけだが、あまりにどっちがどっちだかわから
自動車評論家・徳大寺有恒氏「女にモテる車を作れば若者の車離れは止まる」 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
自動車評論家・徳大寺有恒氏「女にモテる車を作れば若者の車離れは止まる」 1 名前： 大晦日(東京都)：2010/12/27(月) 17:15:52.66 ID:uGZSGOM00 ?PLT 「若者のクルマ離れ」が叫ばれて久しいが、自動車評論家の徳大寺有恒（71）にはクルマ離れを止める秘策があるという。氏のアイデアを聞いてみよう。 若者たちがクルマに目を向けないのは、メーカー各社が彼らを振り向かせるに足る魅力あるクルマを開発してこなかったからだ。「都心からはちょっと遠いけど、環八辺りのマンションに住んでもいいから乗ってみたい」と思わせるようなクルマを造らない限り、日本の自動車産業は間違いなくジリ貧になるだろう。 （中略） 英国のロールスロイスやジャガーのように、クオリティーを追求するメーカーが日本にもあっていいのではないか。逆に、100万円のシンプルな小型車がなぜ出てこないのか。200万円の
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