マクラーレンは今年最初のイノベーションを考案し、従来とは全く異なるリア・サスペンション・ウィッシュボーンを作りだした。通常のアプローチでは、サスペンション要素によって生じるドラッグを最小限にするため、水平ディアドロップ設計を基準面に対してほぼ平行にする。しかしマクラーレンは違うアプローチを採用した。 チームのアプローチは、ドラッグ低減とはかけ離れている。サスペンション要素はかなり大きく、マッシュルームを横に倒したような断面をしている。その機能が確認される以前に、この設計はFIAによって合法として承認されていることを指摘する必要がある。つまり、形状全体が構造的なものであるということだ。そうでなければ、技術規約第10条3項4で規定されているように、分厚い整流板は禁止された可動ボディワークと見なされるからである。 第10条3項1はさらに、サスペンション・アームの断面の制限を規定しており、最長寸法
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