サンフランシスコで就職して1年が経ちました - その後のその後
昨年9月28日に『フリーランスを休業して就職します』という記事を書いてサンフランシスコの会社に就職し、早1年が経ちました。 実際にはもう1年と2ヶ月ほど経ってまして、この2ヶ月間、何度も記事を書こうと思いテキストエディタを開きつつ、まとめきれずに途中で断念・・・ということを繰り返してました。ブログ記事1つにまとめるには多くのことがありすぎました。 レイク・タホに別荘を借りて会社のみんな（とそのファミリー）で連休を過ごしたり、同僚の帰省（ミズーリ州）についていってサンフランシスコとは全く違うアメリカを体験したりといった「楽しい思い出」もあるし、英語について色々と試行錯誤したり学んだりしたこともあるし、会社でどんな感じで仕事してるか／現地でどう生活してるかというのもあるし・・・ということを書いてると永遠にまとまらなそうなので、本記事では「入社を決めた当初の目的に対しての達成度はどうか」というあ
航空機エンジン部品はもはや3Dプリンターなしでは作れない！ ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
航空機エンジンは大きくて複雑だが、驚くほど小さな部品がその性能に大きな違いを生み出すこともある。今からさかのぼること10年、GEアビエーションとフランスのサフラン・エアクラフト・エンジンの合弁企業であるCFMインターナショナルは、燃費効率の良い新型エンジンの開発に着手した。 LEAPエンジン開発のはじまり これが昨年夏から商業運転を開始したエアバスA320neoに搭載されているLEAPエンジン開発のはじまり。CFMインターナショナルが手掛けるエンジンは単通路型のナローボディー機用エンジンが主流で、このマーケットは規模が大きいため収益が期待できる一方、燃料消費と排気ガスを劇的に低減させる必要性に直面していた。 そんな中、カギとなったのは燃料ノズルだった。GEアビエーションは、試行錯誤の末、効率的にエンジンの燃焼器に燃料を噴射できる燃料ノズルの設計に成功した。 最近までGEアビエーションでエン
独学・未経験でフロントエンドエンジニアになる方法 - tatsuyankmura
私は25歳の時に異業種から、Web業界に入りフロントエンドエンジニアになりました。 職業訓練校やスクールに通わず、知識ゼロの状態からフロントエンドエンジニアになるために行ったことや転職活動で使った求人サイト、面接で気をつけたポイントや意識したことをまとめてみようと思います。 これからフロントエンドエンジニアを目指している人、異業種からWeb業界への転職・キャリアチェンジを考えている方の参考になれば幸いです。 そもそもフロントエンドエンジニアとは 一般的にフロントエンドエンジニアとは、HTML/CSS/JavaScript/PHPなどを利用しWebサイトやWebアプリケーションの見た目や操作する部分を構築する人を指します。HTMLコーダーやマークアップエンジニアとの違いは、HTML/CSSの設計がメインの前者に対し、マークアップエンジニアはJavaScriptやPHPの実装、CMSや各種AP
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