日時など サービス開始時期：2026年度中 1編成につき、2室導入予定 詳しくはこちら（公式リンク） JR東海ニュースリリース 画像・映像提供：JR東海 ひとこと解説 東海道新幹線に約20年ぶりに完全個室タイプ座席が『復活』することになりました。N700S車両の一部に順次導入、個室専用のWi-Fi、レッグレスト付きのリクライニングシート、個別調整可能な照明・空調・放送等の設備が付く予定とのことで、プライベート空間で移動したいというニーズを満たす新たな設備に注目です。 （編集長 福岡 誠） 動画リンク ニュース速報動画はこちら→https://youtu.be/riqw79WEnYk

JR東海はこのほど、東海道新幹線（東京～新大阪間）における車内テロップでのニュース提供を終了すると発表した。 東海道新幹線車内テロップのニュース（撮影：福岡誠） 東海道新幹線では1985年より車内テロップでニュース情報を提供してきたが、東海道・山陽・九州新幹線「Shinkansen Free Wi-Fi」の整備完了（2020年3月30日予定）に伴い乗客の多くが自身のスマートフォン等でニュース等の情報を取得できる環境が整ったことから終了する。 今後はニュースに代えて、日本語及び英語による新幹線の利用案内を充実させる。 東海道新幹線N700A（撮影：福岡誠） ニュース提供は2020年3月13日をもって終了する。詳細は同社ホームページ内リリースに掲載されている。 リンク JR東海ニュースリリース 東海道新幹線700系、ありがとう装飾に まもなく引退（2020/02/12記事） 【14時間/1,9

京都鉄道博物館、客車「サロンカーなにわ」を展示へ 2019/04/19 新幹線N700S確認試験車、360km/hで走行試験へ 米原～京都間 2019/04/18 東海道新幹線、ダイヤを刷新へ N700A統一で「のぞみ12本ダイヤ」に 2019/04/18 南海電鉄、9000系「NANKAI マイトレイン」運行開始へ 2019/04/17 西武鉄道、「ラビュー」を新宿線の一部で初運行へ 2019/04/17 北神急行電鉄、「改元記念券セット」を発売へ 2019/04/16 JR各社、GW期間の予約状況発表 予約席数は前年比約1.6倍 2019/04/12 ことでん、「令和」記念IruCaを発売へ 発表の瞬間をデザイン 2019/04/11 京成電鉄、成田スカイアクセスに新型車両「3100形」を投入へ 2019/04/11 新京成電鉄、新型車両「80000形」を投入へ 2019/04/11

【2016/3/26 23:04 無事達成しました！】 2016年3月26日、北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）が開業、本州と北海道が新幹線で結ばれました。 東京～新函館北斗間を最速4時間2分で結び、鉄道日帰りも理論上可能となりましたが、同時に史上初めて「東京～札幌間」も鉄道の日帰りが可能に！ ・JR各社、2016年3月26日にダイヤ改正 北海道新幹線の時刻表も発表（2015/12/18記事） ただし、 東京発の場合札幌に滞在できる理論上の時間はわずか 「3分」！！！ これをJR北海道のプレスリリース発表で知ってからというもの、いてもたってもいられなくなった筆者はついに開業日を迎えた今日、本当に鉄道日帰りができるか、この足で実証することとしました。 ①【はやぶさ1号】東京0632→新函館北斗1058 ②【特急スーパー北斗９号】新函館北斗1109→札幌1441 ③【特急スーパー北斗16号】

JR西日本、「ハローキティ はるか」登場へ 関空特急に特別デザイン 2019/01/22 東武東上線に新種別「川越特急」設定へ クロスシートで特急料金不要 2019/01/17 京都鉄道博物館、JR四国「瀬戸大橋アンパンマントロッコ号」を特別展示へ 2019/01/15 ゆりかもめ、船の科学館駅・国際展示場正門駅の駅名を3/16に改称へ 2019/01/15 東武鉄道、14系客車「ドリームカー」をSL大樹の客車として導入へ 2019/01/11 JR九州、「門司港駅記念SUGOCAセット」を限定発売へ 2019/01/09 伊豆急行、「いずきゅんスタンプラリー」を開催へ 2019/01/04 鉄道博物館、クハ481形車内公開などを中止へ 盗難・いたずら被害受け 2019/01/02 JR山手線、原宿駅の年末年始の臨時ホームの使用を取りやめ 2018/12/31 伊豆急行、100系電車201

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JR西日本は21日、新たな寝台列車の概要を発表した。 1両あたり1室のみという最上級個室や、オープンデッキの展望スペース、食堂車、ラウンジカーなどを設ける。 2015.2.19追記 列車名は「TWILIGHT EXPRESS 瑞風（みずかぜ）」に。 関連記事：「トワイライト」次世代へ 西日本の新たな寝台特急名は「TWILIGHT EXPRESS 瑞風（みずかぜ）」に 列車コンセプトは「美しい日本をホテルが走る ～上質さの中に懐かしさを～」。 車両のインテリアを中心とした全体デザインについては、京都迎賓館をはじめ各種迎賓施設などに携わり空間デザインに造詣が深い、浦一也氏が、車両の外観デザインについては、寝台列車やN700系新幹線をはじめ数多くの鉄道車両のデザインを手がけている福田哲夫氏が手がける。 また列車での食事については、食の権威として数多くのメディアで活躍する門上武司氏が手がける。 運

新幹線とそれ以外の多くの路線（在来線）では、線路の幅が違う事はご存知の方も多いだろう。 今回お披露目されたこの新幹線型の車両は、自身の台車の幅を変える事で、通常の新幹線線路から、乗り換えることなく在来線に直通運転することが出来るという列車、 「フリーゲージトレイン」の最新型の試験車両（3代目）だ。 新しい在来線直通新幹線の形 在来線に直通する新幹線は、すでに秋田新幹線や山形新幹線があるが、これらのケースでは在来線の線路幅を新幹線に合わせるなど長期的な工事負担がかかる。 「フリーゲージトレイン」はそれを抑えることができるシステムとして研究が進められている。 どうやって車輪の幅を切り替える？ フリーゲージトレインが車輪の幅を変える際には、新幹線と在来線の線路の間に設けられる「ガイドレール」を使う。この上を車輪が通る事で変換ができる。 今回の試験では熊本県の新八代駅に設置されたガイドレールを使い