下関北九州道路 料金はどうなるか。償還できるのか。それが重要だ。他
まとめ人は、建設に向けた調査自体は賛成。償還へのスキームを明確にしたうえでの着工が必要だろうという立場です。ただし、下関小倉間の鉄道輸送が打撃を受ける可能性があるのは懸念と言えるでしょう。
「日本一長い私道」特大トレーラー走る 見学ツアー人気：朝日新聞デジタル
工場夜景など産業を観光資源に活用する動きが、中国地方でも広がっています。経済産業省が認定した「近代化産業遺産」が中国５県で最も多い山口県では、石灰石を運ぶ「日本一長い私道」とされる専用道や鉱山を巡るツアーが特に人気です。ツアー全体の参加者は年間１５００人を超え、全国からやって来ます。その魅力を探りました。 宇部、美祢、山陽小野田の３市の関係団体でつくる産業観光推進協議会が監修する「大人の社会派ツアー」。石炭の採掘跡などを巡る２７種類のコースがあり、中でも一番人気なのが「セメントの道」。９月１１日、２０～７０歳代の参加者とともにバスに乗り込んだ。 まず着いたのが、美祢市にある宇部興産の宇部伊佐鉱山。石灰石を階段状に掘り進めた鉱区が棚田のように広がり、傍らには巨大な煙突がそびえる。鉱区の直径は１・２～１・６キロ。石灰石を運搬する巨大ダンプカーが豆粒のように見える。 １９４８年に採掘が始まった国
山陰線使いＪＲ貨物が迂回輸送、阪神大震災以来 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
西日本豪雨でＪＲ山陽線の一部区間が不通となっているため、ＪＲ貨物は、山陰線などを使った貨物列車の迂回（うかい）輸送を始めた。山陰の路線を使う迂回輸送は１９９５年の阪神大震災以来。山陽線が復旧する１０月まで続けるという。 山陽線で不通になっているのは三原―白市など広島、山口両県内の３区間。豪雨後、ＪＲ貨物はトラックや船で代替輸送しているが、定時運行が難しく、列車でしか運べない大型荷物もあり、迂回輸送の実施に踏み切った。 迂回ルートは、山陽線の倉敷駅（岡山県）から伯備線で日本海側に北上、山陰線などを経由して新山口駅（山口県）で山陽線に合流する。料金は山陽線と同じだが、所要時間は名古屋―福岡間で２倍以上の２７～３０時間かかる。 運行も１日１便で、輸送量は豪雨前の山陽線で運んでいた量の１％程度という。山陰線は電化されていない区間が多いため、米子駅（鳥取県米子市）で先頭車両を電気機関車からディーゼル
日本最長約30kmの「私道」！ 行き交うクルマも規格外、なぜできた？（画像8枚） | 乗りものニュース
30km以上にもおよぶ日本最長の「私道」が山口県にあります。なぜそのようなものをつくったのでしょうか。所有する宇部興産に話を聞きました。 石灰石鉱山と臨海部を結ぶ「私道」 「私道」というと、住宅と住宅のあいだにあるような、ごく短い生活道路を想像するかもしれませんが、日本には長さが30km以上にも及ぶ私道が山口県に存在します。 「日本一長い私道」を走る米ケンワース社製のダブルストレーラー。全長約30m、積載状態の総重量は117t、タイヤの数は34本（画像：宇部興産）。 おそらく、日本最長の私道でしょう。所有する宇部興産に話を聞きました。 ――私道が30キロもあると聞きました。やっぱり日本一でしょうか？ 当社の専用道路で、長さ約1kmの「興産大橋」を含み総延長は31.94kmになります。いち企業が所有し専用で使用している道路としては、長きにわたりどこからも指摘されていないことから、日本でいちば
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塚田一郎副大臣失言辞任の「忖度」下関北九州道路、必要なのに叩かれる深刻度(山本一郎) - 個人 - Yahoo!ニュース