山陰線使いＪＲ貨物が迂回輸送、阪神大震災以来 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

西日本豪雨でＪＲ山陽線の一部区間が不通となっているため、ＪＲ貨物は、山陰線などを使った貨物列車の迂回（うかい）輸送を始めた。山陰の路線を使う迂回輸送は１９９５年の阪神大震災以来。山陽線が復旧する１０月まで続けるという。 山陽線で不通になっているのは三原―白市など広島、山口両県内の３区間。豪雨後、ＪＲ貨物はトラックや船で代替輸送しているが、定時運行が難しく、列車でしか運べない大型荷物もあり、迂回輸送の実施に踏み切った。 迂回ルートは、山陽線の倉敷駅（岡山県）から伯備線で日本海側に北上、山陰線などを経由して新山口駅（山口県）で山陽線に合流する。料金は山陽線と同じだが、所要時間は名古屋―福岡間で２倍以上の２７～３０時間かかる。 運行も１日１便で、輸送量は豪雨前の山陽線で運んでいた量の１％程度という。山陰線は電化されていない区間が多いため、米子駅（鳥取県米子市）で先頭車両を電気機関車からディーゼル

[ktkrme]

リング型ネットワークは冗長性高いな

[kissuijp]

「所要時間は名古屋―福岡間で２倍以上の２７～３０時間」「運行も１日１便で、輸送量は豪雨前の山陽線で運んでいた量の１％程度」迂回に回せる人や車両に余裕があるわけではないだろうし増便は難しいか。

[b4takashi]

迂回ルートだと1%しか輸送できないのか、単線区間や機関車付け替えも影響しているんだろうか

[bokmal]

“運行も１日１便で、輸送量は豪雨前の山陽線で運んでいた量の１％程度という”

[zakinco]

東海道線が死んだら中央本線で同じことが

[jumbomonaka]

輸送量は1%に過ぎないのか…

[jt_noSke]

私の言いたいことはすでに言われていた

[daybeforeyesterday]

そうかい

[poko_pen]

3.11地震の時にも貨物は大変だったっていうからな。客車と比べると車両重量が半端ないから重量対策されていないと線路が引かれていても当たり前といって利用できないので。

[katamachi]

山陰本線迂回貨物が設定された背景「列車でしか運べない大型荷物もあり」。なるほど……

[rinotakabe]

そんな前のことなんだ